春秋旅游誕生于1981年的上海,在長寧區(qū)的小弄堂口中生根,至今仍在這片土地上續(xù)寫企業(yè)新篇章。
《安安訪談錄》是界面財(cái)聯(lián)社執(zhí)行總裁徐安安出品的一檔深度訪談類欄目。從投資角度對話1000位行業(yè)領(lǐng)軍人物,覆蓋傳媒創(chuàng)新、VC/PE、信息服務(wù)、金融科技、交易體系、戰(zhàn)略新興等方向。
《財(cái)專訪》是由《安安訪談錄》出品的系列專訪,財(cái)聯(lián)社上市公司報(bào)道部聚焦行業(yè)熱點(diǎn),通過專訪各類專家、領(lǐng)軍人物,致力尋找投資價(jià)值標(biāo)的,還原行業(yè)發(fā)展邏輯。
本期訪談人物:
春秋旅游副總經(jīng)理 周衛(wèi)紅
“上海百年城市化進(jìn)程中,所擁有的歷史,以及由江南文化、紅色文化、海派文化、江南文化等綜合而成的城市文化底蘊(yùn),區(qū)別于其他旅游城市。”
▍個(gè)人介紹
春秋集團(tuán)董事、春秋旅游副總經(jīng)理
▍第一標(biāo)簽
航旅文化的發(fā)揚(yáng)者
▍公司簡介
春秋旅游成立于20世紀(jì)80年代。2004年春秋旅游投資創(chuàng)建了春秋航空(601021.SH)。春秋旅游的發(fā)展經(jīng)歷了“艱苦創(chuàng)業(yè)”、“網(wǎng)絡(luò)+包機(jī)+批發(fā)商”、“旅游+航空”、“實(shí)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”四個(gè)階段,目前業(yè)務(wù)主要涉及常規(guī)旅游、會展接待、體育賽事、郵輪旅游、城市微游等。
從1981年上海長寧區(qū)遵義街道兩平方米鐵皮亭子(中山公園附近)起步,到如今的春秋國際大廈,春秋旅游從未離開過長寧區(qū)。時(shí)至今日,春秋旅游與長寧區(qū)的故事仍在續(xù)寫,用像直播這樣的新方式,繼續(xù)向世人講述上海的城市文化。
與去年的春節(jié)假期不同,今年春節(jié)假期期間旅游咨詢很熱,春秋旅游出境游、跨省游收獲不少訂單。期間,春秋旅游跨省游人次同比增長超五成,貢獻(xiàn)了營收增長。春秋旅游還在推出了“住宿+年夜飯”套餐,涉及上海26家高星級酒店,拉動了客房入住率;通過直播,宣揚(yáng)了上海的海派文化。
流光溢彩的黃浦江畔,道路與建筑交相輝映,穿行在這座有著“魔都”之稱的城市,既可品各式精致咖啡、享正宗名小吃、覽連排洋房,也可打卡地標(biāo),感受老宅及街巷承載的厚重歷史。上海也正向著打造世界著名旅游城市的目標(biāo)前進(jìn),全力構(gòu)筑“上海旅游”品牌。
春秋旅游是“土生土長”的上海本地旅游企業(yè)。近日,春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅接受了財(cái)聯(lián)社記者的專訪。她表示,上海百年城市化進(jìn)程中,所擁有的歷史,以及由江南文化、紅色文化、海派文化、江南文化等綜合而成的城市文化底蘊(yùn),區(qū)別于其他旅游城市。上海存在很多的旅游資源,并且仍在規(guī)劃建設(shè)更多適合游客休閑旅游的新去處,看好上海都市旅游的未來前景。
01
——————————
“城市資源轉(zhuǎn)化為旅游資源,將更豐富更有底蘊(yùn)”
《上海市“十四五”時(shí)期深化世界著名旅游城市建設(shè)規(guī)劃》提出,“十四五”時(shí)期,上海將以建設(shè)都市旅游首選城市、國際旅游開放樞紐、亞太旅游投資門戶、國際數(shù)字旅游之都為發(fā)展目標(biāo)。
截至目前,上海擁有國家A級旅游景區(qū)達(dá)138家,國家歷史文化名鎮(zhèn)超10個(gè)。此外,上海擁有不可移動文物、優(yōu)秀歷史建筑、歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)、博物館、美術(shù)館、劇院和演藝新空間等豐富人文資源和歷史積淀。
日前,上海國際旅游度假區(qū)穩(wěn)步晉級新一批國家級旅游度假區(qū)。而在今年上?!皟蓵逼陂g,上海市市長龔正表示,推進(jìn)文化和旅游深度融合發(fā)展。此次《政府工作報(bào)告》明確,將新增一批國家級旅游度假區(qū)和5A級景區(qū),推進(jìn)長江國家文化公園上海段建設(shè),推動國際旅游度假區(qū)核心區(qū)功能提升。提出加快建設(shè)都市旅游首選城市,打造“一江一河游覽”“海派城市考古”等文旅精品。
“上海都市旅游的特點(diǎn)越來越明顯?!痹谥苄l(wèi)紅看來,都市旅游就是要慢慢的、是生活化的??梢韵冗M(jìn)去喝杯茶,喝杯咖啡,再去看看畫展,買點(diǎn)或吃個(gè)東西,然后再走。
周衛(wèi)紅表示,長處要充分地發(fā)揚(yáng),同時(shí)加強(qiáng)將城市資源轉(zhuǎn)化為旅游資源。首先,上海擁有大型國際航空樞紐,是人群到達(dá)和離開的一個(gè)匯集點(diǎn)。其次,上海作為國際大都市,信息科技、智能化等產(chǎn)業(yè)吸引著很多人到來?!盁o論人們是以怎樣的動機(jī)來上海,關(guān)鍵看我們?nèi)绾瘟糇∵@些人,要讓他們體驗(yàn)、感受上海的旅游產(chǎn)品及服務(wù),應(yīng)加強(qiáng)碎片化的都市旅游經(jīng)營和服務(wù)。”
為實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo),上海將旅游工作項(xiàng)目化,實(shí)施“1034旅游高峰工程”。對于當(dāng)前上海如何將該項(xiàng)工程建設(shè)包裝得更具吸引力,打造旅客口耳相傳的優(yōu)選打卡點(diǎn),周衛(wèi)紅認(rèn)為,旅游高峰工程得有硬性和軟性配套,打造具有上海標(biāo)識度的旅游資源,如南京路、中華第一街等,它是有故事的,建筑、路、商店、人也有故事,所以需要城市更新、城市建造、城市規(guī)劃,需要多方合力進(jìn)行組合、傳播,并向游客進(jìn)行推介。
硬性來看,需要具備迪士尼、樂高等之類的世界級旅游資源,將現(xiàn)有的資源進(jìn)行打造、包裝,使其更具吸引力?!耙?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化的東西搬到別的城市不一定就具有地方特色,但如果我們把上海的城市資源轉(zhuǎn)化為旅游資源,它就更豐富,更有底蘊(yùn)。以新時(shí)代的上海陸家嘴為例,雖是鋼筋水泥建筑,但其在設(shè)計(jì)時(shí)作了‘凸起’, 就在這凸起處無數(shù)棟建筑匯聚,在朝霞的映照下多么美,成為每年元旦、國慶等節(jié)點(diǎn)晨拍的絕佳地,它作為浦東開發(fā)開放的象征是搬不走的?!敝苄l(wèi)紅說。
02
——————————
“航旅相輔相成,未來尋求多方破題”
春秋旅游誕生于1981年的上海,在長寧區(qū)的小弄堂口中生根,至今仍在這片土地上續(xù)寫企業(yè)新篇章。
“40多年過去了,我們沒有離開過長寧,我們的航空總部也在長寧?!敝苄l(wèi)紅表示,我們把主要的稅收及貢獻(xiàn)放在長寧,這其中當(dāng)然有企業(yè)家的情感,因?yàn)槲覀兊膭?chuàng)始人出生在長寧。從市場經(jīng)濟(jì)角度來說,在那個(gè)年代恰恰是長寧區(qū)給予了春秋這樣一份寬松的營商環(huán)境。
從初期的實(shí)質(zhì)性的民營企業(yè)歷經(jīng)改制再變回實(shí)質(zhì)上和法律上的民營企業(yè),從旅游發(fā)展到航空,經(jīng)營范疇增設(shè)國際旅游業(yè)務(wù),春秋的系列變革也折射著企業(yè)的文化。
“一個(gè)企業(yè)的文化根系沒有那種‘傲嬌’的感覺,而是很平和。”1995年進(jìn)公司的周衛(wèi)紅坦言,我一直覺得它(春秋)特別懂得感恩、特別平和,特別知道自己的命運(yùn)就是要在市場上的。
如今宏觀環(huán)境不佳,位居“幸福產(chǎn)業(yè)”之首的旅游業(yè)難逃沖擊。過去三年,期待、無奈、彷徨、失望多次在旅游人的心間滋長。
“去大海里搏擊的人沒有怨言,磨練自己,需要經(jīng)受過不同的打擊?!敝苄l(wèi)紅說道。
春秋集團(tuán)還是春秋航空的控股股東,航旅組合在經(jīng)營發(fā)展獨(dú)具優(yōu)勢。周衛(wèi)紅指出,航旅一體化發(fā)展也是春秋集團(tuán)戰(zhàn)略之一。在業(yè)務(wù)發(fā)展上,旅游和航空彼此促進(jìn),重要性主要體現(xiàn)于兩方面,一是在旅游航線上,有很多四線、五線機(jī)場缺乏商務(wù)客人,剛開始需要旅游客源來支撐,相應(yīng)需要旅游業(yè)務(wù)部門提供服務(wù)。二是在目的地經(jīng)營上,旅游可以將飛機(jī)上相當(dāng)多的乘客有序組織好,疊加集團(tuán)在目的地投資景區(qū)、住宿、房車等多項(xiàng)資源,就有可能獲得更多的成功。
而作為定位大眾化的航空公司,春秋航空以“要讓中國人坐得起飛機(jī)”為使命。周衛(wèi)紅表示,這一使命從未變化。隨著中國民航業(yè)發(fā)展,很多地級市都有了自己的機(jī)場,航線不斷延伸觸達(dá),將發(fā)達(dá)地區(qū)的消費(fèi)者輸送至那里,暢通人物流,也符合脫貧攻堅(jiān)等國家戰(zhàn)略。“這個(gè)市場是非常大的?!?/p>
“國際化道路也是春秋一直堅(jiān)持的?!?周衛(wèi)紅表示,疫情前,春秋國際化航線在所有航空公司航線占比基本上達(dá)到30%-40%,未來將根據(jù)市場需求情況和相關(guān)政策提升國際化航線。 據(jù)悉,春秋航空目前有117架飛機(jī),320多條航線,每年運(yùn)輸旅客約2300萬人次。12月下旬以來,春秋航空國際航線密集復(fù)航,飛行地包括曼谷、普吉島、吉隆坡、馬來西亞、新加坡等。
時(shí)至2023年,旅游市場消費(fèi)需求、客群等發(fā)生深刻變化,旅企不得不思考產(chǎn)品、服務(wù)、市場渠道能否跟得上變化,以及如何引領(lǐng)。
談及企業(yè)未來發(fā)展,周衛(wèi)紅表示,仍然有很多方面需要去突破,這也是企業(yè)給自己的題目。隨著服務(wù)領(lǐng)域客群變廣,既有年齡的‘廣’,也有地域背景的‘廣’,人的需求可能會不一樣。“而從業(yè)者基本年長于消費(fèi)者,十幾歲的孩子有需求了,我們已經(jīng)40多歲、30多歲、20多歲,如何能去體會提供的東西是不是他要的,我們正努力破解這一新命題。”
周衛(wèi)紅也提到了宏觀風(fēng)險(xiǎn)的防范。“疫情面前航旅確實(shí)是比較脆弱,未來或許仍會出現(xiàn)類似情形,風(fēng)險(xiǎn)防控上哪些方面還可以做得更好,這個(gè)也是要考慮的?!?/p>
“第三就是人才的流失問題,如何能夠獲得需要的人才。在智能化這條道路上,我們提升的空間還是很大的,是真的很有緊迫感。”周衛(wèi)紅如是說。
(記者:陸婷婷 胡皓瓊;編輯:劉琰)
對話1000位行業(yè)領(lǐng)軍人物:安安訪談錄