財(cái)聯(lián)社6月15日訊（記者 徐昊）進(jìn)入中國(guó)農(nóng)歷壬寅年，此前表現(xiàn)不溫不火的哪吒汽車(chē)仿佛“魔童”附體，在虎年造車(chē)新勢(shì)力排行中連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居前三。

“哪吒汽車(chē)的初心是‘為人民造車(chē)’，在創(chuàng)立初期就立志于實(shí)現(xiàn)‘讓高品質(zhì)智能電動(dòng)車(chē)觸手可及’的愿景。”張勇，聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，當(dāng)他再次重申哪吒的這一造車(chē)?yán)砟顣r(shí)，哪吒汽車(chē)今年1-5月累計(jì)交付量已達(dá)到49974輛，同比增長(zhǎng)213%，在造車(chē)新勢(shì)力排行榜中排名第二位?！芭c很多造車(chē)新勢(shì)力從高端車(chē)型入手，將自己的品牌調(diào)性樹(shù)起來(lái)然后再逐漸下切做產(chǎn)品不同，哪吒汽車(chē)是從‘低’往‘上’攻，先做大眾市場(chǎng)，再往上發(fā)展?！?/p>

正如哪吒汽車(chē)“從低向上”的市場(chǎng)戰(zhàn)略一樣，張勇在眾多造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)業(yè)者中顯得尤為低調(diào)，在過(guò)去4年時(shí)間里，他用一套充滿(mǎn)危機(jī)意識(shí)的“土狼戰(zhàn)法”，帶領(lǐng)著哪吒汽車(chē)伺機(jī)潛行。

這或許正是“魔童”哪吒“不瘋魔，不成活”的另一種詮釋。

“土狼戰(zhàn)法”與“魔童降世”

“他太低調(diào)了，低調(diào)到我見(jiàn)到他的時(shí)候以為是產(chǎn)線(xiàn)上的工人?！弊鳛楹献骰锇橹坏?60董事長(zhǎng)周鴻祎，曾這樣形容張勇。

相比擁有互聯(lián)網(wǎng)背景、喜歡制造聲浪的造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企出身的張勇顯得“惜字如金”。2008年-2010期間，張勇任北汽福田商務(wù)車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，在恩師王金玉的指導(dǎo)下，闖出了一套“土狼戰(zhàn)法”——像獅子身邊潛伏的土狼一般，從空隙中創(chuàng)造市場(chǎng)，從虎口里拔牙。

2010年初，張勇加入奇瑞新能源，擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理，主管營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，在這里他接觸到了新能源汽車(chē)，也是在此時(shí)結(jié)識(shí)了后來(lái)創(chuàng)辦合眾汽車(chē)的方運(yùn)舟。2014年初，張勇加入北汽新能源，“土狼戰(zhàn)法”開(kāi)創(chuàng)了北汽新能源的歷史紀(jì)錄——2017年，EC、EV、EU三大系列銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。

榮譽(yù)加身的張勇卻在此時(shí)選擇了一條更為艱難的路。在方運(yùn)舟的邀請(qǐng)下，2018年初，張勇加入合眾汽車(chē)，成為聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁，全面主導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營(yíng)。就在這一年年底，蔚來(lái)汽車(chē)的第一款量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)交付，而合眾汽車(chē)的品牌名稱(chēng)卻尚未確定。

“我加入時(shí)還沒(méi)有產(chǎn)品推向市場(chǎng)，公司名字是合眾，聽(tīng)起來(lái)也挺好，但是作為品牌有點(diǎn)平淡沒(méi)有銳度，很難記得住?！绷顝堄聸](méi)想到的是，自己加入公司后的首要工作是為產(chǎn)品命名，“當(dāng)時(shí)想來(lái)想去，想到了哪吒，哪吒年輕勇敢無(wú)畏，敢打破常規(guī)，不認(rèn)命，跟我們創(chuàng)業(yè)公司的精神內(nèi)核比較契合，而且這個(gè)名字在中國(guó)大家應(yīng)該都知道?！?/p>

或是機(jī)緣巧合，同一時(shí)期一部名為《哪吒之魔童降世》的動(dòng)畫(huà)電影火爆一時(shí)，借助電影的熱映，哪吒汽車(chē)也“蹭了一波流量”。然而一時(shí)的熱度并沒(méi)有給哪吒汽車(chē)帶來(lái)持續(xù)的關(guān)注，甚至不少人認(rèn)為，“哪吒”作為一款車(chē)的名字有點(diǎn)“土”。

“最困難的也是2018年和2019年，兩次都差點(diǎn)兒資金鏈斷裂。”彼時(shí)的造車(chē)新勢(shì)力均處在黎明前的暗夜，一級(jí)市場(chǎng)的投資者越發(fā)謹(jǐn)慎。在“2019年最慘的”李斌面前，張勇直言，“好歹你是天下聞名。我是一路慘過(guò)來(lái)，Who cares？”

然而在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源賽道，等待張勇的，沒(méi)有“最慘”，只有“更慘”。

不為富人造玩具

2018年11月的廣州車(chē)展上，哪吒汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)哪吒N01正式上市；一年多后的2020年，哪吒U、V兩款新車(chē)相繼投放。雖然新車(chē)上市的速度逐漸加快，但相比從產(chǎn)品定位到市場(chǎng)策略都一路高舉高打的“蔚小理”，售價(jià)區(qū)間在15萬(wàn)元左右的的哪吒汽車(chē)并未獲得“主流市場(chǎng)”的認(rèn)可。

打不進(jìn)“主流市場(chǎng)”，便重新定義市場(chǎng)——“魔童”哪吒“我命由我不由天”的精神在此刻彰顯，而張勇的“土狼戰(zhàn)法”也再次奏效。

“‘農(nóng)村包圍城市’是哪吒汽車(chē)的生存之道。”張勇從不避諱哪吒汽車(chē)的定位，“哪吒的市場(chǎng)在三四五線(xiàn)城市，主打小鎮(zhèn)青年?！庇纱?，以A0級(jí)、A級(jí)純電SUV切入的哪吒汽車(chē)，逐漸在在這一市場(chǎng)上收獲了屬于自己的“哪鐵”（哪吒汽車(chē)對(duì)其車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主的昵稱(chēng)）。當(dāng)越來(lái)越多的產(chǎn)品行駛在路上，哪吒汽車(chē)才有了良性循環(huán)的可能。

“哪吒汽車(chē)不是為富人造‘玩具’，也不為小眾群體造發(fā)燒友產(chǎn)品，而是為大眾消費(fèi)者的出行服務(wù)。這就決定了哪吒汽車(chē)定位于大眾消費(fèi)市場(chǎng)，主要聚焦在15萬(wàn)左右價(jià)格區(qū)間。”張勇表示，“基于這樣的市場(chǎng)定位，短期來(lái)看，哪吒汽車(chē)會(huì)繼續(xù)聚焦在10萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，努力在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間里站穩(wěn)腳跟。”

明確的產(chǎn)品定位讓哪吒汽車(chē)交付量不斷攀升的同時(shí)，在資本市場(chǎng)也收獲頗豐。2021年10月，360斥資29億元入股哪吒汽車(chē)，標(biāo)志著哪吒汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了新階段。隨后，寧德時(shí)代、北汽產(chǎn)投、深創(chuàng)投等知名企業(yè)的資金紛至沓來(lái)，僅半年以來(lái)的融資金額或超過(guò)60億元。與此同時(shí)，哪吒汽車(chē)也在極力撕掉“低端”的標(biāo)簽。就在6月6日，哪吒S耀世版開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)33.88萬(wàn)元，“剪刀門(mén)”的設(shè)計(jì)蘊(yùn)藏了哪吒汽車(chē)上攻的野心。

“作為哪吒汽車(chē)在數(shù)字化領(lǐng)域自主研發(fā)的全新產(chǎn)品，更是哪吒‘進(jìn)城’的核心競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，可以說(shuō)，哪吒S是哪吒汽車(chē)的一顆‘靈珠’，將助力哪吒汽車(chē)品牌向上、向新發(fā)展。”此時(shí)的張勇，似乎已觸摸到了助力哪吒汽車(chē)開(kāi)啟全新的發(fā)展時(shí)代的那顆“靈珠”。

張勇透露，“今年推出哪吒S，明年推出兩款，后年推出一款，同時(shí)在這些產(chǎn)品基礎(chǔ)上不斷升級(jí)。我們會(huì)保持自己節(jié)奏，堅(jiān)持自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，穩(wěn)步地往前推進(jìn)?！?/p>

將“科技平權(quán)”進(jìn)行到底

被張勇視為“靈珠”的哪吒S，是基于哪吒汽車(chē)自研平臺(tái)——山海平臺(tái)的首款車(chē)型。在智能化方面，可實(shí)現(xiàn)200TOPS高算力的華為MDC計(jì)算平臺(tái)，搭載TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)，采用2顆固態(tài)激光雷達(dá)，能夠在高速及城市道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛以及在泊車(chē)、遠(yuǎn)程召喚等部分場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛輔助。

“哪吒汽車(chē)就是要用科技的力量把豪華車(chē)、高價(jià)位車(chē)的一些性能和用戶(hù)體驗(yàn)，帶到相對(duì)低價(jià)位車(chē)型上，為普通老百姓服務(wù)?！痹趶堄驴磥?lái)，作為基于哪吒“山海平臺(tái)”的首款落地車(chē)型，哪吒S成為了“科技平權(quán)”落地的重要載體。

“科技平權(quán)”，這一原本在科技圈頗為流行的概念，由周鴻祎在去年5月首次“引入”汽車(chē)圈。在此后不久，360正式成為哪吒汽車(chē)的第二大股東。不僅是360，與華為、地平線(xiàn)、寧德時(shí)代在技術(shù)上的合作關(guān)系，在進(jìn)一步鞏固哪吒汽車(chē)科技核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也讓張勇和他的團(tuán)隊(duì)有機(jī)會(huì)踐行“致力實(shí)現(xiàn)智能價(jià)值普惠，讓大眾消費(fèi)者能享受到智能科技發(fā)展帶來(lái)的時(shí)代紅利”的初衷。

既然是一種“普世價(jià)值觀”，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已逐步得到認(rèn)可的哪吒汽車(chē)，也已把目光投向了海外。在今年3月完成泰國(guó)曼谷車(chē)展的哪吒汽車(chē)，把東南亞市場(chǎng)作為了其出海的第一站。據(jù)張勇透露，目前哪吒汽車(chē)泰國(guó)子公司已經(jīng)成立，哪吒V右舵版車(chē)型已推出，哪吒U海外版也在開(kāi)發(fā)過(guò)程中?！暗诙绞菤W洲市場(chǎng)，目前，哪吒S登陸歐洲市場(chǎng)的相關(guān)工作正在籌備當(dāng)中?！睆堄略俅翁岬搅四倪窼這顆“靈珠”。

不過(guò)，隨著包括“蔚小理”等在內(nèi)其他造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品不斷豐富，以及百度、小米等更多頗具實(shí)力的“后浪”的加入，哪吒S乃至其后的其他產(chǎn)品將面臨更為慘烈的競(jìng)爭(zhēng)。

“雖然市場(chǎng)現(xiàn)在相對(duì)平衡穩(wěn)定狀態(tài)，但是我們認(rèn)為目前尚處于競(jìng)爭(zhēng)的前期?！睂?duì)于未來(lái)，張勇有著頗為清醒的看法，“現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率還低，市場(chǎng)容量和用戶(hù)發(fā)展的潛力非常大。如果新能源汽車(chē)到2030年甚至到2035年市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，甚至超過(guò)70%、80%左右的時(shí)候，對(duì)于一些后續(xù)企業(yè)有一定的機(jī)會(huì)。對(duì)企業(yè)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，都是一種激勵(lì)和鞭策?！?/p>

“奔赴下一場(chǎng)艱苦而又璀璨的冒險(xiǎn)”，張勇和他的哪吒汽車(chē)準(zhǔn)備好了嗎？

【采訪(fǎng)實(shí)錄】

談行業(yè)：2025年之前是資格賽，未來(lái)才是淘汰賽

Q.如今仍有不少企業(yè)進(jìn)入到造車(chē)隊(duì)伍中。如何評(píng)價(jià)這些“后浪”，您會(huì)給他們?cè)鯓拥慕ㄗh？

張勇：從行業(yè)發(fā)展看，有企業(yè)持續(xù)涌入新能源汽車(chē)賽道，這側(cè)面印證著各方對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展前景的看好，這是件好事。他們的進(jìn)入，將會(huì)使得人才、資金和技術(shù)得到進(jìn)一步集中，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和變革，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。

同時(shí)，這也會(huì)在一定程度上改變目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，對(duì)企業(yè)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，都是一種激勵(lì)和鞭策，符合優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)格局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向。更重要的是，入局選手越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，會(huì)有更多、更好的選擇，也有利于市場(chǎng)發(fā)展的持續(xù)向好。

2025年之前是資格賽，未來(lái)才是淘汰賽。2025年之后還在牌桌上，才可能有繼續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。也就是2025年年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的規(guī)模，形成真正的體系化能力，才算是真正站穩(wěn)了腳跟。

談價(jià)格：利潤(rùn)和價(jià)格之間最重要的關(guān)系是規(guī)?；?/p>

Q.哪吒汽車(chē)將自己定位為“為人民造車(chē)”，從銷(xiāo)量來(lái)看有了飛躍的成績(jī)，但從單車(chē)價(jià)格來(lái)看不及“蔚小理”。如何看待價(jià)格和利潤(rùn)之間的關(guān)系？

張勇：通俗地講，哪吒汽車(chē)不是為富人造“玩具”，也不為小眾群體造發(fā)燒友產(chǎn)品，而是造10億老百姓能買(mǎi)得起的高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車(chē)，為大眾消費(fèi)者的出行服務(wù)。這就決定了哪吒汽車(chē)定位于大眾消費(fèi)市場(chǎng)，是主要聚焦在15萬(wàn)左右價(jià)格區(qū)間的新勢(shì)力。

具體而言，15萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型，利潤(rùn)和價(jià)格之間最重要的關(guān)系是規(guī)模化。受市場(chǎng)消費(fèi)需求和消費(fèi)能力等因素的影響，與40萬(wàn)-50萬(wàn)元級(jí)車(chē)型相比，10萬(wàn)-20萬(wàn)元級(jí)別甚至是30萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型，具有相對(duì)更大的市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率，其利潤(rùn)也會(huì)呈現(xiàn)出相對(duì)應(yīng)的關(guān)聯(lián)性。

基于這樣的市場(chǎng)定位，短期來(lái)看，哪吒汽車(chē)會(huì)繼續(xù)聚焦10萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，努力在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間里站穩(wěn)腳跟。

談技術(shù)：“科技平權(quán)”、價(jià)值普惠是行業(yè)發(fā)展必然結(jié)果

Q.新能源汽車(chē)賽道越來(lái)越像一場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”，固態(tài)電池、800V高壓快充、L4級(jí)別智能駕駛等技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)上。如何判斷這場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”的結(jié)果？

張勇：目前，我們?cè)谥悄芗夹g(shù)方面正加速推進(jìn)，從原來(lái)跟隨策略向局部領(lǐng)先策略調(diào)整。未來(lái)三五年內(nèi)，智能技術(shù)在整個(gè)行業(yè)應(yīng)用會(huì)加速，用戶(hù)對(duì)這些技術(shù)會(huì)越來(lái)越關(guān)注，這些技術(shù)也能夠?yàn)檎?chē)產(chǎn)品提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)。所以，我們對(duì)一些技術(shù)做了提前的布局和投入，并將先應(yīng)用到高配車(chē)型上。同時(shí)，哪吒也會(huì)給消費(fèi)者提供中配、低配多種車(chē)型選擇。

當(dāng)然，高技術(shù)產(chǎn)品未來(lái)一定會(huì)持續(xù)降成本的，它會(huì)以越來(lái)越低的價(jià)格來(lái)普及到我們所有車(chē)型上，這也是這場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”的結(jié)果。所以哪吒汽車(chē)會(huì)把技術(shù)打磨好，等待成本降低，就可以提前布設(shè)在我們所有產(chǎn)品上?；诖?，哪吒汽車(chē)則可在用戶(hù)服務(wù)和產(chǎn)品性能上取得領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，這是我們的策略。