①華為公司董事、華為數(shù)字能源公司總裁侯金龍直言，除使用大倍率電池外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還需要打造交通和能源融合的兆瓦級(jí)的充電基礎(chǔ)設(shè)施來加速重卡的電動(dòng)化。
②寧德時(shí)代CTO高煥認(rèn)為，“為了超充，過多犧牲電池產(chǎn)品的可靠性、壽命、安全，甚至能量密度，這其實(shí)是不可取的?！?/pre>
財(cái)聯(lián)社3月31日訊（記者 張屹鵬）在構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施的背景下，比亞迪、華為、極氪科技的相繼入局，“兆瓦級(jí)充電”或成2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)閃充“元年”。
“華為推出的兆瓦級(jí)充電產(chǎn)品最大充電電流2400安，最大功率1.5兆瓦，可以實(shí)現(xiàn)每分鐘補(bǔ)電20度，15分鐘即可補(bǔ)完充滿?！痹趧倓偨Y(jié)束的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）上，華為公司董事、華為數(shù)字能源公司總裁侯金龍直言，除使用大倍率電池外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還需要打造交通和能源融合的兆瓦級(jí)的充電基礎(chǔ)設(shè)施來加速重卡的電動(dòng)化。根據(jù)規(guī)劃，華為下一步的目標(biāo)將是“單槍3兆瓦”。
極氪科技相關(guān)技術(shù)進(jìn)展亦在本屆百人會(huì)上浮出水面。極氪科技集團(tuán)副總裁趙昱輝透露，極氪科技將于今年第二季度發(fā)布單搶峰值功率1.2兆瓦全液冷充電樁，進(jìn)入單槍兆瓦級(jí)的超快充時(shí)代。
本月稍早時(shí)，比亞迪發(fā)布兆瓦“閃充計(jì)劃”，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力可以達(dá)到1360kW。未來，比亞迪規(guī)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。
兆瓦級(jí)充電，通常指充電功率達(dá)到兆瓦級(jí)水平（1MW及以上）輸出功率的充電技術(shù)，相比于目前主流的快速充電在充電功率、充電速度方面有顯著提升。
“關(guān)于（動(dòng)力）電池技術(shù)的路線和補(bǔ)能方案，無論磷酸鐵鋰、固態(tài)、半固態(tài)，還是氫燃料；無論超充、兆瓦閃充，還是換電，大家雖然有所不同，但大方向都是一致的?！北葋喌霞瘓F(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示。
企業(yè)競(jìng)相布局、趨勢(shì)特征明顯，但兆瓦級(jí)充電的全面商業(yè)化落地、長(zhǎng)期化發(fā)展仍需攻克一些痛點(diǎn)問題。
“（兆瓦樁）需要多大的電流，世界上沒有任何電力系統(tǒng)可以承受這樣的電壓。”在中國(guó)電力企業(yè)集團(tuán)聯(lián)合會(huì)首席專家姚強(qiáng)看來，未來的發(fā)展趨勢(shì)肯定是高速樁，因?yàn)槠淇梢越鉀Q新能源汽車用戶的體驗(yàn)問題，但如何形成一個(gè)新的電力系統(tǒng)去適應(yīng)是未來需要解決的問題。
對(duì)此侯金龍建議，在高速公路服務(wù)區(qū)加快、加大大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署，服務(wù)區(qū)全部車位均應(yīng)采用大功率的即插即充、即充即走的充電模式，其它地方可以快充和慢充結(jié)合。“在高速服務(wù)區(qū)應(yīng)該全部部署大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施，用構(gòu)網(wǎng)技術(shù)形成一張微電網(wǎng)，可以應(yīng)對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷的沖擊?！?/p>
侯金龍認(rèn)為，具備構(gòu)網(wǎng)技術(shù)儲(chǔ)充任務(wù)的微電網(wǎng)可以很好應(yīng)對(duì)大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)電網(wǎng)的沖擊和波動(dòng)，讓電動(dòng)汽車成為新型電力系統(tǒng)核心組成的關(guān)鍵技術(shù)。
除對(duì)現(xiàn)有電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施可能帶來的沖擊外，實(shí)現(xiàn)兆瓦級(jí)充電還需電池、車、樁三位一體的技術(shù)配套升級(jí)。其中，電池安全性亦被業(yè)界廣泛關(guān)注。寧德時(shí)代CTO高煥認(rèn)為，“為了超充，過多犧牲電池產(chǎn)品的可靠性、壽命、安全，甚至能量密度，這其實(shí)是不可取的。”
“盡管基于大功率直流充電樁對(duì)電網(wǎng)、設(shè)備技術(shù)要求更高，當(dāng)前占比仍明顯落后于交流充電樁，但可以肯定的是，加大高功率直流快充布局已為大勢(shì)所趨。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，高功率直流快充的升級(jí)是構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系重要一環(huán)。
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