《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》10月13日訊 據(jù)科技媒體MacRumors最新報(bào)道，應(yīng)蘋果公司的要求，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局 (DMV) 已于9月27日取消了該公司的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可證，這意味著蘋果造車項(xiàng)目終止或已是板上釘釘。

值得注意的是，此次測(cè)試許可證并非“被動(dòng)回收”，而是蘋果公司在9月25日主動(dòng)向DMV遞交取消許可證的確認(rèn)通知。事實(shí)上，如果未被取消，該許可證有效期原本可以持續(xù)到2025年4月30日。

此前，蘋果的研發(fā)歷程可以追溯到2014年，其最終愿景是打造一款L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。根據(jù)加州方面的規(guī)定，公司需向DMV申請(qǐng)?jiān)S可后方能在加州道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。自蘋果在2017年4月14日獲DMV批準(zhǔn)并頒發(fā)許可證后，其曾使用配備有傳感器和攝像頭的汽車進(jìn)行道路測(cè)試。

起初，蘋果獲得許可并注冊(cè)的汽車和司機(jī)并不多，僅涵蓋3輛汽車和6名司機(jī)，3輛汽車均為2015款的雷克薩斯RX450h車型。而到了2023年7月，Apple Car項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在DMV注冊(cè)的測(cè)試司機(jī)竟已達(dá)152名，注冊(cè)的測(cè)試車輛也有66輛。

在道路測(cè)試過(guò)程中，蘋果曾遭遇過(guò)不少事故，比如2018年8月24日，測(cè)試車輛就在準(zhǔn)備并入高速公路時(shí)被追尾；同年10月，車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生側(cè)滑并與其他車輛相撞......但這些種種似乎并未更改蘋果造車雄心，據(jù)DMV公開數(shù)據(jù)顯示，去年蘋果自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)車隊(duì)在加州公路上路測(cè)里程達(dá)到72萬(wàn)公里，較此前大幅增長(zhǎng)。

然而另一方面，蘋果也多次下調(diào)對(duì)自動(dòng)駕駛等級(jí)的預(yù)期，從最初的“L5級(jí)別”到2022年的“L4級(jí)別”，再到今年的“L2+級(jí)別”。與此同時(shí)，汽車上市時(shí)間也一再跳票，從2026年推遲至2028年。

今年2月，情況更是急轉(zhuǎn)直下，在投入數(shù)十億美元乃至數(shù)十年的研發(fā)時(shí)間后，蘋果終于宣稱取消發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車的所有計(jì)劃，并對(duì)項(xiàng)目中近2000名員工進(jìn)行了裁員或再分配，許多員工被調(diào)動(dòng)至機(jī)器學(xué)習(xí)和AI部門，轉(zhuǎn)向生成式人工智能項(xiàng)目。