財(cái)聯(lián)社10月5日訊（記者 徐昊）歐盟委員會(huì)于10月4日發(fā)表聲明，稱(chēng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征反補(bǔ)貼稅的提議已獲得歐盟成員國(guó)的“必要支持”。這一舉動(dòng)標(biāo)志著歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查終裁邁出了關(guān)鍵一步。同時(shí)，歐盟和中國(guó)仍在努力尋找符合世貿(mào)組織規(guī)定的替代方案，以解決認(rèn)定的“損害性補(bǔ)貼”問(wèn)題。

針對(duì)歐盟投票通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼案終裁草案，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，對(duì)于歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼案，中方的立場(chǎng)是一貫的、明確的，中方堅(jiān)決反對(duì)歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義做法，堅(jiān)決反對(duì)歐方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征反補(bǔ)貼稅。

“我們堅(jiān)決反對(duì)歐方罔顧中歐電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)合作蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，堅(jiān)決反對(duì)歐方無(wú)視相關(guān)事實(shí)與調(diào)查規(guī)則、拒絕糾正錯(cuò)誤認(rèn)定，堅(jiān)決反對(duì)歐方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征反補(bǔ)貼稅?！敝袊?guó)貿(mào)促會(huì)新聞發(fā)言人連用三個(gè)“堅(jiān)決反對(duì)”，強(qiáng)烈表達(dá)了不滿(mǎn)。

歐洲多方也同樣強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅。作為德國(guó)汽車(chē)行業(yè)最具有代表性的兩大車(chē)企，梅賽德斯-奔馳和寶馬集團(tuán)迅速做出反饋。

“我們堅(jiān)信反補(bǔ)貼關(guān)稅會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)地削弱一個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。歐盟委員會(huì)擬定的征收反補(bǔ)貼關(guān)稅是一個(gè)錯(cuò)誤，這可能會(huì)導(dǎo)致深遠(yuǎn)的負(fù)面結(jié)果。”梅賽德斯-奔馳發(fā)表聲明稱(chēng)，如今，比以往任何時(shí)候都更為重要的是，歐盟和中國(guó)應(yīng)當(dāng)保持對(duì)話(huà)，并達(dá)成一個(gè)符合雙方利益的協(xié)商解決方案。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場(chǎng)參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。

“這是我們一以貫之的立場(chǎng)，而且在中國(guó)繼續(xù)（加大）投資?！睂?duì)梅賽德斯-奔馳發(fā)表的上述聲明，有奔馳中國(guó)高層對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

寶馬集團(tuán)同樣發(fā)表聲明稱(chēng)，10月4日的投票結(jié)果對(duì)歐洲汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)事關(guān)行業(yè)命運(yùn)的重要信號(hào)?！艾F(xiàn)在需要的是歐盟委員會(huì)與中國(guó)迅速達(dá)成和解，以防止一場(chǎng)無(wú)人受益的貿(mào)易沖突?！痹趯汃R集團(tuán)看來(lái)，德國(guó)投票反對(duì)增加關(guān)稅這一事實(shí)是一個(gè)重要信號(hào)，增加了通過(guò)談判解決問(wèn)題的機(jī)會(huì)。

2023年10月4日，歐盟委員會(huì)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，今年7月4日對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。按照歐盟調(diào)查程序，今年11月4日前，歐盟委員會(huì)將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查作出終裁。

目前，歐盟電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要以純電車(chē)型為主。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年歐盟純電動(dòng)車(chē)波動(dòng)較異常，2024年在3月、5月、7月和8月均出現(xiàn)了明顯的負(fù)增長(zhǎng)；在正常情況下銷(xiāo)量應(yīng)該較高的3月和6月，高點(diǎn)位置也相對(duì)偏低。從純電動(dòng)車(chē)型來(lái)看，特斯拉Model 3與Model Y占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位，沃爾沃EX30、奧迪e-tron以及科迪亞克表現(xiàn)較好。中國(guó)自主品牌中，名爵4以及名爵ZS等車(chē)型在市場(chǎng)上占據(jù)一定的份額，但其它中國(guó)車(chē)型的單車(chē)規(guī)模并不大。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，歐盟的保護(hù)主義做法嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國(guó)際貿(mào)易秩序，不僅阻礙中歐貿(mào)易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程，還將影響全球應(yīng)對(duì)氣候變化的共同努力。

“當(dāng)年中國(guó)引進(jìn)特斯拉等國(guó)際車(chē)企，推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而歐盟也需要’鯰魚(yú)效應(yīng)，大力鼓勵(lì)中國(guó)車(chē)企在歐盟發(fā)展，推動(dòng)歐盟的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。這樣才能讓歐洲車(chē)企更快的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！贝迻|樹(shù)分析表示。