財(cái)聯(lián)社9月25日訊（記者 武鑫）與2024深圳eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)的熱鬧相比，展廳中的材料廠商，卻被碳纖維供大于求的陰影籠罩著。據(jù)展廳中的多家材料廠商透露，目前碳纖維的價(jià)格仍在歷史低點(diǎn)。

因此，在原有的體育、風(fēng)電、航空航天及汽車等市場(chǎng)之外，碳纖維廠商將目光瞄準(zhǔn)了低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。為擺脫低價(jià)困境，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域占領(lǐng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，它們開始為飛行器廠商供應(yīng)附加值更高的碳纖維結(jié)構(gòu)件。

碳纖維價(jià)格仍在低點(diǎn) 廠商角逐低空賽道

雖然低空經(jīng)濟(jì)仍在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期階段，但在一輪輪政策的刺激下，其被碳纖維廠商視為一個(gè)廣闊的潛在市場(chǎng)。

廊坊市飛澤復(fù)合材料科技有限公司展臺(tái)處的人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，公司主要聚焦汽車市場(chǎng)，也在向低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)行拓展。問(wèn)及在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的訂單情況，對(duì)方表示“還行”。

隨后，其補(bǔ)充道，但相比于汽車行業(yè)的需求差距還很大，“eVTOL還沒(méi)有特別大的量，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域熱起來(lái)也沒(méi)有多少年，不過(guò)，參考新能源汽車（對(duì)碳纖維的需求），隨著政策推行、（主機(jī)廠）產(chǎn)量增加，需求也會(huì)上升?！?/p>

在軍用領(lǐng)域業(yè)務(wù)占比較大的惠州市海龍新材料科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱“海龍新材料”）人士感嘆道，“碳纖維的價(jià)格已經(jīng)很便宜了，做輔材的廠商有4萬(wàn)多家，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，一些小廠商在這個(gè)過(guò)程中會(huì)被淘汰，我們現(xiàn)在就是想往這（低空）方面推廣?！?/p>

據(jù)了解，海龍新材料參與了eVTOL及飛行汽車的側(cè)框架板、頂板、前擋板、艙?板、橫梁等復(fù)材零部件研制工作。配合客戶完成了材料體系的選擇，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，產(chǎn)品模具設(shè)計(jì)及制造、產(chǎn)品工藝開發(fā)以及產(chǎn)品試制、生產(chǎn)等工作。

江蘇恒神股份有限公司工作人員對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，目前，公司在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域這一新興領(lǐng)域的市占率不低。工作人員介紹道，本次展會(huì)上帶來(lái)了低空經(jīng)濟(jì)系列預(yù)浸料和織物產(chǎn)品。這些材料已成熟運(yùn)用在eVTOL上，具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕等特點(diǎn)，能夠提升飛行器的整體性能。

A股市場(chǎng)上，中復(fù)神鷹（688295.SH）、吉林化纖（000420.SZ）、光啟技術(shù)（002625.SZ）、金發(fā)科技（600143.SH）等均在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有所布局。其中，中復(fù)神鷹近日公開透露，公司高性能碳纖維材料正與小鵬匯天、億航智能等廠商進(jìn)行測(cè)評(píng)與試驗(yàn)。

供應(yīng)碳纖維結(jié)構(gòu)件成為新趨勢(shì)

財(cái)聯(lián)社記者注意到，恒神股份的的展臺(tái)擺放著為eVTOL設(shè)計(jì)的槳葉和電池盒。在商用飛機(jī)體系內(nèi)供應(yīng)多年的安泰復(fù)材，亦已切入低空賽道，公司介紹稱，其承擔(dān)了國(guó)內(nèi)外多構(gòu)型eVTOL和多款無(wú)人運(yùn)輸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造，目前，已經(jīng)完成全尺寸工程樣機(jī)的整機(jī)交付。

飛行器制件是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。一位參展的資深碳纖維行業(yè)人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者說(shuō)道，“有制件能力的材料商，肯定是會(huì)以供應(yīng)制件為目標(biāo)，畢竟材料（碳纖維）價(jià)格透明，制件不管從附加值還是技術(shù)角度來(lái)講，含金量都遠(yuǎn)高于單純的材料供應(yīng)?！?/p>

相比于從第三方采購(gòu)碳纖維原料的純制件商，有制件能力的復(fù)合材料商，更具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)。前述行業(yè)人士稱，沒(méi)有原材料，制件成本會(huì)變高，而有全產(chǎn)業(yè)鏈能力的廠商在批量生產(chǎn)后，更好把控成本。

目前，eVTOL廠商的產(chǎn)能不算太高，但該領(lǐng)域涌出的新秀層出不窮。而對(duì)具備碳纖維零部件制件能力的企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在正是搶占市場(chǎng)先機(jī)的時(shí)候。主機(jī)廠與制件商建立合作后，很少會(huì)更換供應(yīng)商，“換意味著要重新走一遍驗(yàn)證”，前述行業(yè)人士說(shuō)道。

據(jù)了解，低空飛行器從設(shè)計(jì)到交付，需經(jīng)歷TC、PC（生產(chǎn)許可審定）和AC（單機(jī)適航合格審定），而更換制件商，則需要重新進(jìn)行生產(chǎn)許可審定。