財聯(lián)社9月25日訊（編輯 劉蕊）在美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口，一場潛在的供應(yīng)鏈危機颶風正在逐步逼近。

美國港口罷工威脅已不可避免

上周，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）指責美國海運聯(lián)盟（USMX）支付工人的工資過低，并威脅稱，如果雙方不能在9月30日合同到期之前達成新的薪資協(xié)議，ILA的數(shù)萬名工會成員將罷工。

據(jù)ILA稱，此次罷工將影響從緬因州到德克薩斯州的數(shù)十個港口，將導(dǎo)致美國貨運嚴重中斷。牛津經(jīng)濟研究院在一份報告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達4.5萬名，影響的港口航運量將占美國總航運量約60%。

截至本周一，從ILA和USMX分別發(fā)表的聲明來看，雙方的談判意向似乎仍然互相矛盾，距離達成談判協(xié)議仍道阻且長。

美國海事聯(lián)盟（USMX）表示：“盡管USMX 多次嘗試與ILA 接觸并恢復(fù)談判，但我們?nèi)詿o法安排會議。我們希望談判并避免罷工，但如果ILA不愿意回到談判桌前，時間就不多了?！?/p>

而ILA則將當前的談判僵局歸咎于USMX 拒絕向工人提供可接受的工資增幅。

鑒于談判雙方矛盾重重，行業(yè)官員現(xiàn)在已經(jīng)認為罷工不可避免。同時，各大遠洋運輸公司和港口運營商已開始向客戶發(fā)出警告并制定應(yīng)急計劃。

罷工或?qū)?yīng)鏈造成巨大沖擊

密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理教授米勒（Jason Miller）警告稱，此次港口罷工的“影響程度實際上將取決于潛在襲擊持續(xù)的時間。”

“如果罷工事件只有24到48小時，那么從長期來看，破壞性不會那么大……然而，如果罷工持續(xù)一周或更長時間，就會出現(xiàn)大規(guī)模的沖擊。你可以想象，在那個時候，（罷工）每增加一天，平息局勢所需的時間就會成倍增加。”

牛津大學(xué)美國副經(jīng)濟學(xué)家格蕾絲·茨韋默 (Grace Zwemmer) 在報告中表示：“即使是兩周的罷工也可能擾亂供應(yīng)鏈直至2025年。”

據(jù)彭博援引專家預(yù)期，如果此次罷工為期一周，可能給美國經(jīng)濟造成高達75億美元的損失。

拜登政府的態(tài)度也可能令局面進一步惡化。原本有專家猜測，拜登政府可能會援引《塔夫脫-哈特利法案》，將此次罷工時間限制在幾天以內(nèi)。

《塔夫脫-哈特利法案》是美國國會1947年頒布的一項聯(lián)邦法律，限制了工會的活動和權(quán)力。根據(jù)該法案，如果確定港口罷工會危及國家公共衛(wèi)生和安全，總統(tǒng)可以請求法院下令給予80天的冷靜期，這將有效地暫停罷工。

但據(jù)美國政府官員上周透露，拜登并不打算援引該法案來阻止港口罷工——背后原因可能是不想得罪工人選民。

美國汽車零件和香蕉進口將受影響

關(guān)于此次港口罷工的影響行業(yè)，密歇根州教授米勒指出：“在出口方面，受影響最大的商品是塑料樹脂，而在進口方面，我認為受影響最大的行業(yè)是汽車行業(yè)，尤其是考慮到汽車零部件是美國重要的進口產(chǎn)品?！?/p>

“今年到目前為止，僅美國東海岸就處理了來自原始設(shè)備制造商和一級供應(yīng)商的30多萬標準箱（TEUs）和1.7萬拼箱（LCL）的汽車零部件和汽車，”據(jù)咨詢公司CH Robinson數(shù)據(jù)顯示，其中50-60%的零部件貨運量來自歐洲和印度，其余來自亞太地區(qū)。

米勒指出，汽車零部件的供應(yīng)短缺可能會讓密歇根州和佐治亞州等搖擺州的汽車制造商陷入困境。

米勒還提出了另一個可能受罷工影響巨大的農(nóng)產(chǎn)品——香蕉，對于消費者來說，罷工對于美國的香蕉的價格可能會造成巨大影響。

“今年到目前為止，我們已經(jīng)進口了200多萬噸香蕉，其中66%到75%是通過東海岸和墨西哥灣沿岸的港口進入的?！?/p>

他預(yù)計，如果罷工持續(xù)數(shù)周，美國消費市場上的香蕉數(shù)量可能會相較正常時期銳減?？紤]到香蕉不易儲存、容易腐敗，罷工造成的供應(yīng)不足情況可能會進一步惡化。