財聯(lián)社12月2日訊（編輯 俞琪）華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱“車BU”）擴友一舉再度震動國內(nèi)汽車圈，攪動A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈的行情演繹。千億巨頭長安汽車作為本次事件中的主角，繼周一強勢一字漲停后周二股價刷新歷史新高。憑借第一大股東為長安汽車而擁有強綁定關(guān)系的東安動力周五收盤斬獲7連板，湖南天雁周三收盤錄得4天3板。

長安汽車股價走勢月線圖

東安動力股價走勢日線圖

信達證券陸嘉敏等人在11月30日研報中表示，根據(jù)公告顯示，長安通過資金注入獲得不超過40%的股份，有望為公司市值帶來正向影響。同時，華為加持將進一步增強長安系車型品牌力及智能化競爭力，長安供應鏈有望受益。

不過，在市場聚焦于長安汽車的同時，華為也向其智選車模式下的四家好友賽力斯、江淮汽車、北汽、奇瑞，以及一汽集團、東風汽車集團拋出橄欖枝。在車BU高調(diào)擴友背后似乎有著更大一張版圖。值得一提的是，受利好消息擴散，一汽解放、一汽富維周二尾盤拉升至漲停，長春一東周三午后封板漲停。

▌四家智選車密友手握優(yōu)先“入伙票” 多家A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈玩家已左右手供應通吃

華為雖然不造車，但其通過智能汽車解決方案業(yè)務賦能車企方面已十分成熟。華安證券姜肖偉在11月14日研報中指出，目前華為智能汽車解決方案業(yè)務主要是零部件模式、HUAWEI Inside模式、華為智選模式。零部件模式最早提出，客戶覆蓋海內(nèi)外車企，包含乘用車、商用車領(lǐng)域；HI模式目前主要是北汽極狐和長安阿維塔兩個品牌；智選模式合作車企為賽力斯、奇瑞、江淮汽車和北汽。

面對眾多智能汽車業(yè)務合作車企，為何選擇長安汽車作為首家戰(zhàn)略伙伴？信達證券研報表示，長安為老牌國企，今年前三季度自主新能源累計銷量30.7萬輛，同比接近翻倍，在收入體量、車輛銷量以及新能源轉(zhuǎn)型層面均具備更強的能力。另一方面華為與長安已具備良好的合作基礎(chǔ)，雙方與寧德時代共同打造阿維塔品牌并已推出阿維塔11和阿維塔12。

不過在官宣攜手長安次日，賽力斯晚間發(fā)布情況說明稱，已收到關(guān)于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。同時，據(jù)藍鯨記者周二報道，余承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請。當日長安汽車、北汽藍谷、江淮汽車、賽力斯等相關(guān)標的集體大漲，長安汽車大漲超9%。

信達證券陸嘉敏等人認為，長安率先攜手華為有望打造中國智能電動化龍頭，未來合作圈有望不斷拓展。除長安之外，賽力斯表示也已收到邀請，考慮公告中提到目標公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司，未來鴻蒙智行聯(lián)盟合作車企如賽力斯、奇瑞、江淮、北汽有望率先攜手共同投資目標公司。

華安證券姜肖偉同樣指出，目前智選模式下華為在產(chǎn)品規(guī)劃中的深度參與，華為智選系車型更像是統(tǒng)一的品牌，也是目前“含華量”最高的商業(yè)模式。有行業(yè)分析亦表示，對于華為車BU的下一步擴容，賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等伙伴都有可能成為這個新平臺的投資人。值得一提的是，江淮汽車周五盤后最新公告，與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，合作車型的產(chǎn)品開發(fā)由江淮汽車總體負責。此次公告中并未涉及投資車BU的內(nèi)容，只涉及產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域。行業(yè)分析指出，華為與江淮合作的首款車型將為一款MPV。

雖然智選車模式下的四家小伙伴后期是否入股還沒有明確答案，但據(jù)財聯(lián)社不完全整理和統(tǒng)計，包括浩物股份、飛龍股份、博俊科技、隆基機械、雙林股份、凱眾股份、川環(huán)科技、騰龍股份、廣匯汽車、鵬翎股份、華陽集團、銀輪股份、欣銳科技、德爾股份在內(nèi)的累計14家上市公司合作客戶同時包括江淮汽車、長安汽車、賽力斯、奇瑞和北汽。具體情況見下表：

▌牽手長安意在組團“國字號”汽車聯(lián)盟？長安汽車背后兵裝集團還持股這些A股上市公司

除了主角長安汽車以及深度合作的四家智選車模式車企外，華為車BU的擴友版圖似乎并不僅限于此。

據(jù)界面新聞周四報道，華為擬成立的智能汽車系統(tǒng)及部件公司向投資者出售股權(quán)后，估值可高達2500億元人民幣。其中，長安汽車和母公司中國兵器裝備集團或分別購買新公司約35%和5%的股權(quán)，按估值計算，二者出資額將分別達到875億和125億元。報道還稱，新公司的少數(shù)股東還包括一汽集團和東風汽車集團，他們分別正在與華為深入洽談，各購買至多5%的股份。此前也有分析師告訴記者，一汽和東風汽車很有可能入股。

而在早前兩日，二級市場方面已先行異動，本周二一汽解放和一汽富維尾盤直線拉升至漲停，長春一東周三午后封板漲停。

對此，汽車大事記11月28日微信公眾號文章《華為車BU獨立，相當于吹響了“國字號”汽車集團大整合的號角？》分析認為，華為車BU的拆分并不只是成立一家合資公司，而是要吹響“國字號”汽車集團大整合的號角。此外， 阿爾法工場研究院11月30日微信公眾號文章援引太平洋汽車的觀點稱，華為合作公司朋友圈有望持續(xù)擴容，在關(guān)注華為智選車合作公司以外，后續(xù)關(guān)注東風汽車、上汽、一汽等實力較強的國資廠商。

資料來源：阿爾法工場研究院11月30日微信公眾號文章《機構(gòu)點評匯總：華為合作車企有望擴容》

公開信息顯示，長安汽車控股股東為中國長安汽車集團有限公司，實際控制人為中國兵器裝備集團，一汽解放和東風汽車的控股股東分別為中國第一汽車股份有限公司和東風汽車集團股份有限公司，三家上市公司背后的最終控制人均為國資委。

根據(jù)股權(quán)結(jié)構(gòu)公開信息不完全梳理和統(tǒng)計，上述三家“國字號”車企的控股股東旗下還涉及包括東安動力、湖南天雁、保變電氣、華強科技、中光學、建設(shè)工業(yè)、電科數(shù)字、富奧股份、長春一東、精進電動、中國鐵物、國信證券、交通銀行、中鐵特貨在內(nèi)的14家上市公司。具體情況見下表：

不過，在本周華為車BU掀起的一番資本炒作中，目前不論是主角長安汽車，市場高預期下的智選車車企賽力斯、江淮汽車、北汽藍谷，還是被注入諸多猜想的一汽解放和東方汽車，股價均已高位回落。僅剩下東安動力7連板屹立，眾樂樂已然變?yōu)楠殬窐贰?/p>

此外，東安動力本周相繼發(fā)布四次異動公告進行澄清，公司與長安汽車同為中國長安汽車集團有限公司的控股子公司，上述合作項目不涉及東安動力。