財(cái)聯(lián)社3月31日訊（記者 夏淑媛） 擔(dān)任現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)董事長(zhǎng)一職超15年的趙鏞一宣布辭職。

現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)官網(wǎng)日前發(fā)布公告，該公司董事會(huì)近日收到趙鏞一董事長(zhǎng)的書(shū)面辭職報(bào)告，趙鏞一因個(gè)人原因，向公司董事會(huì)請(qǐng)辭公司董事長(zhǎng)職務(wù)。根據(jù)公司第六屆董事會(huì)第二十二次會(huì)議決議，該公司董事會(huì)同意趙鏞一辭去公司董事長(zhǎng)職務(wù)。

據(jù)知情人士向財(cái)聯(lián)社記者透露，趙鏞一此番辭任主要系年齡原因，現(xiàn)年67歲的他后續(xù)或?qū)㈥懤m(xù)卸任在韓國(guó)保險(xiǎn)公司的相關(guān)職位。值得注意的是，隨著兩任韓國(guó)籍董事長(zhǎng)任期結(jié)束，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)未來(lái)戰(zhàn)略走向備受市場(chǎng)關(guān)注。截至目前，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)新任董事長(zhǎng)人選暫未敲定。

業(yè)內(nèi)人士表示：“雖然韓資股東現(xiàn)代海上火災(zāi)保險(xiǎn)仍以33%持股保持第一大股東地位，但由純外資獨(dú)資財(cái)險(xiǎn)公司轉(zhuǎn)變?yōu)橹型夂腺Y后，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)下一任董事長(zhǎng)是否由韓方股東派駐值得關(guān)注?！?/p>

現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)“超長(zhǎng)待機(jī)”董事長(zhǎng)辭任，新任人選尚未出爐

資料顯示，趙鏞一生于1958年，韓國(guó)國(guó)籍，畢業(yè)于韓國(guó)首爾大學(xué)英語(yǔ)文學(xué)專業(yè)。2007年3月，他加入現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)并出任董事，2010年12月升任董事長(zhǎng)。

在韓國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)，趙鏞一同樣身居要職，現(xiàn)任現(xiàn)代海上火災(zāi)保險(xiǎn)株式會(huì)社副會(huì)長(zhǎng)、代表理事，曾任該公司一般保險(xiǎn)業(yè)務(wù)本部理事、常務(wù)、專務(wù)，企業(yè)保險(xiǎn)部門副社長(zhǎng)，現(xiàn)代海上火災(zāi)保險(xiǎn)株式會(huì)社 COO、社長(zhǎng)等職務(wù)。

據(jù)悉，自2007年現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)籌備伊始，趙鏞一便被委以重任出任董事。

2010年，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)首任董事長(zhǎng)樸仁秀3年任期結(jié)束后，趙鏞一接棒出任董事長(zhǎng)。此后，在高管更迭頻繁的保險(xiǎn)市場(chǎng)，他以長(zhǎng)達(dá)15年的任期被業(yè)內(nèi)譽(yù)為董事長(zhǎng)“常青樹(shù)”。

在其任期內(nèi)，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)于2020年股權(quán)結(jié)構(gòu)大變，由純外資獨(dú)資財(cái)險(xiǎn)公司轉(zhuǎn)變?yōu)橹型夂腺Y財(cái)險(xiǎn)公司。

彼時(shí)，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)開(kāi)啟大力改制，引入代表互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力的滴滴和聯(lián)想，從一家外商獨(dú)資險(xiǎn)企，變身為“互聯(lián)網(wǎng)+保險(xiǎn)”式的合資險(xiǎn)企。改制后，該公司注冊(cè)資本金從5.5億元變更為16.67億元，股東從1家變?yōu)?家。

其中，原股東現(xiàn)代海上火災(zāi)保險(xiǎn)株式會(huì)社的持股比例由100%降至33%，但仍為第一大股東；聯(lián)想控股和迪潤(rùn)科技（滴滴旗下企業(yè)）分別持股32%，同為第二大股東；易商數(shù)碼和紅杉曜盛則分別持股1.5%。

與董事長(zhǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定履職不同的是，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)總經(jīng)理更迭頗為頻繁。在韓方單一持股時(shí)期，樸仁秀、吳承燦、LEE MOON BOG、KIM TAE HOON先后執(zhí)掌公司總經(jīng)理一職，任職周期均較短。

股權(quán)結(jié)構(gòu)變化后，中方經(jīng)營(yíng)人員開(kāi)始主導(dǎo)公司管理。2020年蔣新偉出任總經(jīng)理，但在2023年1月便辭任，其任職時(shí)間不足3年。

2023年3月，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)選任張宗韜為公司擬任總經(jīng)理，直至2024年12月，其總經(jīng)理任職資格獲監(jiān)管批復(fù)。目前，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)的高管團(tuán)隊(duì)共有8人，其中“80后”高管6位，占比3/4。

保費(fèi)規(guī)模首破10億元大關(guān)，但連續(xù)4年虧損

現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)成立于2007年，原為現(xiàn)代海上火災(zāi)保險(xiǎn)株式會(huì)社100%持股的外商獨(dú)資財(cái)險(xiǎn)公司，主要經(jīng)營(yíng)在華韓資企業(yè)的財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，趙鏞一執(zhí)掌期間，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)發(fā)展因股權(quán)更迭劃分為兩個(gè)截然不同的階段。

2020年以前，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模長(zhǎng)期徘徊在2億元左右，2017-2020年雖僅維持微利，但勝在經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在聯(lián)想、滴滴入股后。2020—2024年，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)分別實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入2.28億元、5.36億元、6.71億元、7.89億元及10.73億元。

值得注意的是，借道頭部互聯(lián)網(wǎng)公司，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但該險(xiǎn)企卻陷入連續(xù)虧損的困境。2021-2024年，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)凈虧損分別達(dá)1.42億元、0.61億元、1.07億元和1.63億元，4年累虧損超4.7億元。

業(yè)內(nèi)人士介紹，2020年之前，企財(cái)險(xiǎn)是現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)的主力產(chǎn)品，2019年其在總保費(fèi)中占比高達(dá)66%。

引入新股東開(kāi)啟轉(zhuǎn)型后，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)便在新的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略下發(fā)生轉(zhuǎn)變，短期健康險(xiǎn)逐漸取代企財(cái)險(xiǎn)成為發(fā)展的主力險(xiǎn)種。2021-2022年，短期健康險(xiǎn)連續(xù)兩年成為現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)第一大險(xiǎn)種。

2023年，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)戰(zhàn)略再度生變，最直接的體現(xiàn)就是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)開(kāi)始異軍突起，保費(fèi)收入超過(guò)責(zé)任險(xiǎn)與短期健康險(xiǎn)成為第一，企財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入位居第四。

錨定新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，盈利之路任重道遠(yuǎn)

現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)官網(wǎng)信息，2023年，該公司基于對(duì)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析，以及對(duì)新能源車險(xiǎn)用戶需求的洞察，確定了“成為新型出行生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理專家”戰(zhàn)略目標(biāo)。

此后，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)高度聚焦新能源網(wǎng)約車車險(xiǎn)市場(chǎng)，目前其網(wǎng)約車車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)范圍在北京、青島、廣東、湖北、四川地區(qū)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入10.73億元，同比增長(zhǎng)34.46%。

盡管在財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)另辟蹊徑尋求差異化發(fā)展，但現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)的盈利之路依舊任重道遠(yuǎn)。也內(nèi)人士表示，在當(dāng)前實(shí)踐中，新能源車險(xiǎn)呈現(xiàn)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)、承保持續(xù)虧損的狀態(tài)。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年，新能源商業(yè)車險(xiǎn)簽單保費(fèi)同比增速達(dá)52.93%，明顯高于車險(xiǎn)整體保費(fèi)4.52%的增速。

從賠付情況看，中國(guó)精算師協(xié)會(huì)和中國(guó)銀保信發(fā)布的我國(guó)新能源車險(xiǎn)2024年賠付信息顯示，2024年，我國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)新能源車險(xiǎn)承保虧損57億元，呈現(xiàn)連續(xù)虧損狀態(tài)，共承保車系2795個(gè)，其中賠付率超過(guò)100%的高賠付車系有137個(gè)。

現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)表示：“公司將繼續(xù)深化戰(zhàn)略落地，尋求網(wǎng)約車車險(xiǎn)盈利模式破局，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走出一條差異化發(fā)展道路?！?/p>