財聯(lián)社1月17日訊（編輯 馮軼）近期“A+H”模式在港股IPO市場上逐漸火熱，A股各大行業(yè)龍頭公司紛紛積極推進赴港上市計劃。

1月16日，A股汽配巨頭均勝電子正式遞交港股上市申請，擬在香港主板掛牌上市。中金公司、瑞銀集團為其聯(lián)席保薦人。

弗若斯特沙利文的資料顯示，按2023年收入計，均勝電子是中國第二大和全球第四大智能座艙域控系統(tǒng)提供商，以及中國和全球第二大汽車被動安全產(chǎn)品提供商。據(jù)同一資料來源，按2023年收入計，公司也是中國第二大獨立汽車零部件供應(yīng)商。

招股書還披露，截至2024年9月30日，公司客戶覆蓋超過100個全球汽車品牌，包括中國和全球的十大整車廠。與此同時，公司在全球設(shè)有19個研發(fā)中心和超過50個生產(chǎn)基地，覆蓋亞洲、歐洲和北美等主要汽車市場。

財務(wù)方面，2022年、2023年及2024年截至9月30日止九個月，均勝電子收入約為497.93億元、557.28億元、441.35億元人民幣(下同)，同期利潤分別約為2.33億元、12.40億元、12.63億元。

行業(yè)層面，由于全球汽車行業(yè)經(jīng)歷近幾十年發(fā)展，已經(jīng)進入成熟期。據(jù)弗若斯特沙利文的資料，全球汽車銷量預(yù)計到2028年將達到9690萬輛，自2024年起的復(fù)合年增長率僅約為2.1%。

不過，隨著電動化趨勢持續(xù)和先進技術(shù)不斷融合，汽車行業(yè)目前正經(jīng)歷重大變革，這也是均勝電子本次赴港IPO的一大看點。

均勝電子透露，本次融資將主要用于：新一代汽車智能解決方案和前沿技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化；改善生產(chǎn)制造能力；擴大海外業(yè)務(wù)市場占有率；業(yè)務(wù)相關(guān)的潛在投資和并購機會。

據(jù)弗若斯特沙利文的資料，隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、5G通訊和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷進步，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷優(yōu)化，汽車電子的價值穩(wěn)步提升。

2023年，全球和中國汽車電子市場分別達到23390億元和10870億元。預(yù)期到2028年，將分別增至31567億元和17347億元，2024年至2028年的復(fù)合年增長率將分別為6.1%和9.6%。

其中，2019年至2023年，中國智能座艙解決方案行業(yè)的市場規(guī)模由512億元增至1073億元，復(fù)合年增長率為20.3%。到2028年可達2317億元，自2024年起的復(fù)合年增長率約為16.2%。

值得一提的是，從收入結(jié)構(gòu)上來看，均勝電子營收主要來自海外市場。2022年、2023年及2024年截至9月30日止九個月，公司海外收入占比分別為76.5%、77.6%，76.2%。

另一方面，公司近年來整體毛利率水平呈走高趨勢，上述報告期內(nèi)的總毛利率分別為11.1%，14.5%和15.6%。

但公司也提到，汽車行業(yè)競爭激烈，技術(shù)發(fā)展突飛猛進，生產(chǎn)及市場需求的變化都可能對業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響。

特別需要指出的是，作為汽配供應(yīng)商，均勝電子也面臨來自客戶的定價壓力。這一點從公司不足20%的總體毛利率水平也能窺見一二。

而2022年、2023年及2024年截至9月30日止九個月，公司原材料成本占收入的比重分別高達71.0%、71.8%和71.2%。這也意味著原材料價格的波動也極大可能影響公司的盈利能力。