財聯(lián)社11月18日訊（編輯 瀟湘）全球最大鋰生產(chǎn)商雅寶公司首席執(zhí)行官Kent Masters近日表示，在北美和歐洲建立供應鏈，繼而從中國手中奪回關(guān)鍵礦產(chǎn)的控制權(quán)，這在經(jīng)濟上并不可行。

鋰對電動汽車行業(yè)是一種至關(guān)重要的原材料。Masters在接受采訪時稱，由于當前鋰價偏低且運營成本高昂，若將這種供應轉(zhuǎn)向西方，將“不會帶來回報”。

Masters表示：“我們曾試圖轉(zhuǎn)向西方……但目前市場定價并不允許我們這么做?！?/p>

他還補充道，美國在與中國的鋰資源競爭中“絕對”將面臨失敗的風險。

本月早些時候，雅寶公司發(fā)布財報稱，由于鋰價低迷，該公司在三季度虧損了11億美元，作為其成本節(jié)約計劃的一部分，該公司宣布將裁員6%至7%。

雅寶公司今年早些時候已暫停了在美國南卡羅來納州建造一座耗資13億美元的鋰精煉廠的計劃，并部分停止了在澳大利亞凱默頓氫氧化鋰加工廠的業(yè)務。

目前，雅寶公司在內(nèi)華達州擁有美國唯一一座正在運營的鋰礦，并正在為北卡羅來納州的一座鋰礦申請開采許可證。Masters表示，該礦的開發(fā)取決于 “屆時的經(jīng)濟狀況”。

Masters指出，“一旦我們通過了開采許可，我們就必須決定是否真要進行開采。”該公司計劃明年在全球范圍內(nèi)投入8-9億美元的資本支出，只有今年支出的一半左右。

值得一提的是，雅寶公司的業(yè)務放緩并非孤例，全球鋰礦商紛紛報告利潤下降并縮減擴張計劃。

今年8月，皮德蒙特鋰業(yè)公司取消了在田納西州建造一座耗資8億美元的精煉廠的計劃。9月，國際電池金屬公司(International Battery Metals)在猶他州的鋰工廠投產(chǎn)兩個月后便宣告暫停運營。

難與中國競爭

自去年年初以來，由于全球電動汽車銷售放緩和嚴峻的宏觀經(jīng)濟背景抑制了對鋰的需求，同時鋰供應仍在持續(xù)增長，鋰價已經(jīng)下跌了80%以上。

Benchmark Mineral Intelligence高級分析師Adam Megginson表示，在目前的價格水平下，新入場者已沒有了進入這一金屬市場的動力。

而鋰市場的低迷，也破壞了西方國家為建立鋰金屬本土供應鏈的努力。歐亞集團貿(mào)易和供應鏈分析師Oliver Montique表示，“(西方)與中國的差距似乎在擴大，而不是縮小?！?/strong>