《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》9月26日訊（記者 余佳欣）近日，2024深圳eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨低空經(jīng)濟(jì)展覽會(huì)落下帷幕。據(jù)主辦方介紹，此次展會(huì)共121家企業(yè)參展，其中包括17家eVTOL企業(yè)。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，此次參展展商包括整機(jī)廠、電池、材料等產(chǎn)業(yè)鏈多方，其中不乏新入局玩家。多家企業(yè)提及適航認(rèn)證節(jié)點(diǎn)，不過業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，適航是“地板”不是“天花板”。

▍產(chǎn)業(yè)鏈多方參展 新玩家持續(xù)入局

億航智能此次展會(huì)上分別展出載人EH216-S和應(yīng)用于空中物流的EH216-L共兩款機(jī)型。其展臺(tái)相關(guān)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，目前EH216-S訂單已超上千架，客戶包括海內(nèi)外人士，國(guó)內(nèi)客戶主要是地方國(guó)資，國(guó)外有來自美國(guó)、巴西、澳大利亞的客戶。

峰飛航空展會(huì)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，目前該公司生產(chǎn)基地在昆山，具備能產(chǎn)一千架的生產(chǎn)能力。其特別提到，寧德時(shí)代目前是峰飛的戰(zhàn)略投資者，后續(xù)用的都是寧德的電池。

小鵬匯天此次展出近期發(fā)布的“陸地航母”飛行體。小鵬匯天產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)高昊潼在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)表示，大批量交付節(jié)點(diǎn)預(yù)計(jì)在明年底到2026年上半年之前。

在多數(shù)廠商仍在研發(fā)階段，中信海直目前已推出多條航線。《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者通過掃碼現(xiàn)場(chǎng)中信海直展牌小程序入口了解到，目前該公司產(chǎn)品服務(wù)包括空中游覽、城際航線和私人定制三部分。其中，城際航線深圳到珠海僅需20分鐘，售價(jià)999元/人。同時(shí)，空中游覽包括“海上世界深圳灣觀光”“深圳灣之行”“海上世界起落觀光”“西麗水庫(kù)大學(xué)城觀光”等7條線路待開放，單人售價(jià)666元至1199元不等。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一張“普通家庭的第一架私人飛機(jī)”海報(bào)底下，一架機(jī)身印有“新維度”的模型機(jī)引得現(xiàn)場(chǎng)觀眾駐足，而研發(fā)該產(chǎn)品的深圳新維度成立時(shí)間僅為十余天。

該公司CEO李晨向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》等媒體介紹，深圳新維度成立于今年9月14日，團(tuán)隊(duì)成員共10幾個(gè)人，研發(fā)團(tuán)隊(duì)來自哈工大、北大、清華等高校教授，以及無人機(jī)行業(yè)、航空行業(yè)十幾年的專家。

“目前公司已經(jīng)做出一代原型機(jī)，能夠載人的整機(jī)將在兩個(gè)月之后下線。自研部分包括降落傘、氣囊、彈簧座椅等。公司產(chǎn)品主要面向toC，能夠載兩個(gè)人，150公斤載重，預(yù)計(jì)定價(jià)在100萬元以內(nèi)。”李晨表示。

同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈多方參與其中。中創(chuàng)新航展臺(tái)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，其頂流圓柱電池正負(fù)極分別采用高鎳和硅碳，能量密度達(dá)300Wh/kg及以上。目前已支持小鵬匯天飛行汽車首飛，該產(chǎn)品也正在送樣沃蘭特，同時(shí)和億航也有合作開發(fā)的項(xiàng)目。

“目前第二代正在研發(fā)中，能量密度將達(dá)350Wh/kg，明年會(huì)有樣品?！鄙鲜鋈耸刻岬健?/p>

贛鋒鋰電同時(shí)布局鋰金屬電池。該公司人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者坦言，目前鋰金屬電池尚處于早期，“客戶更關(guān)注產(chǎn)品成熟度，而非價(jià)格本身”。

材料企業(yè)安泰復(fù)材展臺(tái)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，該公司主要銷售制造碳纖維結(jié)構(gòu)件，目前和eVTOL頭部企業(yè)都有合作。其提到，該公司一直以來服務(wù)于商飛和空客，因此積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)?！爱?dāng)前eVTOL企業(yè)還是更看重產(chǎn)品性價(jià)比?！?/p>

▍業(yè)內(nèi)：適航并非“天花板” 更應(yīng)強(qiáng)調(diào)安全

目前，多家eVTOL企業(yè)披露正在適航認(rèn)證階段。

億維特高級(jí)副總裁合伙人、產(chǎn)品經(jīng)理王曉東在會(huì)上提到，該公司ET9目前的規(guī)劃是在明年取得載物的TC證，爭(zhēng)取和努力在2026年完成載人TC證的獲取。

據(jù)了解，小鵬匯天“陸地航母”X3-F型飛行體于9月19日TCB會(huì)議上正式啟動(dòng)適航審查。

小鵬匯天產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)高昊潼在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)表示，小鵬匯天于3月份提交TC認(rèn)證，此次TCB會(huì)議的召開意味著該飛行體正式進(jìn)入審查階段?！邦A(yù)計(jì)明年會(huì)進(jìn)入到一個(gè)非常密切的局方參與的審定試飛的過程當(dāng)中?！?/p>

在適航進(jìn)度被各大企業(yè)提及時(shí)，中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所eVTOL型號(hào)適航主管李卉敏發(fā)起呼吁。其表示，適航是“地板”不是“天花板”?！斑m航其實(shí)是最低安全要求，尤其像對(duì)于eVTOL這樣一個(gè)新興的行業(yè)，發(fā)生任何安全事故，都會(huì)喪失公眾的信任，進(jìn)而對(duì)行業(yè)帶來很大的打擊。我們不要一昧求快，還是應(yīng)該強(qiáng)調(diào)安全。同時(shí)要對(duì)自己提更高的要求，甚至比市場(chǎng)要求更高。強(qiáng)調(diào)本征安全，才能夠真正的呵護(hù)我們這個(gè)行業(yè)的健康成長(zhǎng)?！?/p>

小鵬匯天產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)高昊潼向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者補(bǔ)充表示，適航證是目前行業(yè)為數(shù)不多可量化的標(biāo)準(zhǔn)，隨著行業(yè)越來越成熟，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)日漸建立，行業(yè)也將走向有序。

展會(huì)論壇上，多位專家提及國(guó)家對(duì)無人機(jī)管理的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)仍需完善。其中，工信部裝備工業(yè)司原副巡視員、通用飛機(jī)無人機(jī)首席專家、中國(guó)航空學(xué)會(huì)科技咨詢工作委員會(huì)副主任石婧敏表示，空域是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的資源，而目前空域管理法規(guī)仍在征求意見階段；《無人駕駛航空器飛行管理暫行規(guī)定》需要另行制定的規(guī)則尚未出臺(tái)，同時(shí)《民用無人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》CCAR92部規(guī)章已經(jīng)頒布實(shí)施，但按照目前實(shí)際情況，仍需要有新規(guī)則出臺(tái)等。

安全方面，尚飛航空總工程師孫鳳琴則強(qiáng)調(diào)了與供應(yīng)商體系建設(shè)的重要性，“要使得最終產(chǎn)品符合預(yù)期，肯定要靠整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，供應(yīng)商的產(chǎn)品和技術(shù)也要通過我們真正的試行，或者叫技術(shù)體系的驗(yàn)證，跟隨主機(jī)平臺(tái)一起完成服務(wù)運(yùn)營(yíng)的支持，這才是目標(biāo)?！?/p>