財(cái)聯(lián)社8月20日訊（記者 張屹鵬）時(shí)隔近九個(gè)月后，華為與長(zhǎng)安新合資公司的真容終于開(kāi)始逐漸浮出水面。

繼昨日長(zhǎng)安汽車召開(kāi)董事會(huì)、審議通過(guò)《關(guān)于阿維塔對(duì)外投資項(xiàng)目方案的議案》后，8月20日，阿維塔科技在重慶與華為簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定阿維塔科技購(gòu)買華為持有的深圳“引望”智能技術(shù)有限公司（下稱“引望”）10%股權(quán)，交易金額為115億元人民幣。

至此，“引望”正式從華為全資控股變更為兩大股東共同持有股權(quán)，即華為、阿維塔科技分別持股90%、10%。以阿維塔出資115億元收購(gòu)10%股權(quán)計(jì)算，“引望”的估值將達(dá)1150億元人民幣。

“引望”成立于今年1月，業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，此后數(shù)月內(nèi)，“引望”先后在東莞、南京、蘇州、上海等地注冊(cè)成立多家分公司。

“此次交易是長(zhǎng)安汽車與華為構(gòu)建合資公司的開(kāi)始，但或許并未結(jié)束。阿維塔只是長(zhǎng)安汽車在‘引望’中的參與者、關(guān)聯(lián)方之一，而非長(zhǎng)安系的‘唯一’?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析稱。

這樣的觀點(diǎn)并非沒(méi)有根據(jù)。去年11月長(zhǎng)安汽車發(fā)布的《投資合作備忘錄》中曾提到，乙方（長(zhǎng)安汽車）及其“關(guān)聯(lián)方”擬出資獲取“引望”股權(quán)，比例為“不超過(guò)40%”，而非上述協(xié)議提及的“10%”。今年7月，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮明確表示，與華為組建合資公司一事正在有序推進(jìn)中，如果審批可以通過(guò)，阿維塔也會(huì)“參與”到新合資公司項(xiàng)目中。彼時(shí)亦有知情人士向記者透露，未來(lái)阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源或都將有新公司的深度賦能。

在智選車大獲成功后，由智能汽車解決方案供應(yīng)商成立新公司、汽車主機(jī)廠投資入股的“‘引望’模式”，無(wú)疑又是一次新的嘗試。從余承東“隔空”邀請(qǐng)一汽、到華為邀請(qǐng)智選車“四界”合作伙伴共投，再到如今的阿維塔正式入股，業(yè)界普遍認(rèn)為，除長(zhǎng)安系外，接下來(lái)其他車企入股的聲音也有望加速出現(xiàn)。

今年7月賽力斯發(fā)布公告，擬加入對(duì)“引望”的投資；更早些時(shí)候，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢表示，正聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)事宜。從自身定位看，“引望”自成立之初就已非常明確、清晰，即“成為股權(quán)多元化的公司”。

“引望”在引入第二大股東的同時(shí)，相關(guān)商標(biāo)也在申請(qǐng)注冊(cè)中。記者從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局獲悉，進(jìn)入2024年以來(lái)，華為已申請(qǐng)注冊(cè)數(shù)十個(gè)“引望”相關(guān)商標(biāo)，目前多處于審核過(guò)程中。