《科創(chuàng)板日報》7月19日訊（記者 黃修眉）大基金持續(xù)出手重慶區(qū)域企業(yè)。

據(jù)工商信息顯示，近日，國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金二期股份有限公司（下稱：大基金二期）再出手，參股了重慶芯聯(lián)微電子有限公司（下稱：芯聯(lián)微），認繳出資金額達21.55億元。

截至目前，大基金二期已共投資4家重慶半導體企業(yè)。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，在大基金二期投資的企業(yè)地區(qū)排名中，上海、北京的被投企業(yè)仍然最多，分別為12家和8家；安徽、廣東、浙江三省緊隨其后，分別各有5家；湖北省與重慶則分別有4家企業(yè)被投，江蘇則是3家。

四家重慶企業(yè)獲大基金二期青睞

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，大基金二期最新參投的芯聯(lián)微，是重慶市政府重磅打造的一家12英寸高端特色集成電路工藝線項目。

總投資超250億元，于2023年10月27日在重慶注冊成立，聚焦55-28nm技術節(jié)點，規(guī)劃總產(chǎn)能4萬片/月，其中一期產(chǎn)能2萬片/月。

據(jù)重慶市人民政府網(wǎng)站2023年11月的信息顯示，芯聯(lián)微以打造西部地區(qū)最先進特色工藝晶圓廠和世界一流的汽車芯片制造企業(yè)為目標，坐落于全國唯一以“微電子”命名的重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園，該產(chǎn)業(yè)園也集結了多家重慶頭部半導體企業(yè)。芯聯(lián)微股東名單中，除大基金二期外，其他三家股東也均為重慶國有資本。

（工商信息顯示的芯聯(lián)微股東名單）

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，大基金二期參投的其他重慶企業(yè)中，有2家企業(yè)來自華潤微電子，分別為潤西微電子與華潤潤安。

其中，潤西微電子聚焦12英寸功率半導體晶圓生產(chǎn)線項目；華潤潤安是華潤微電子在重慶建設投資的功率半導體封測基地。此外，還包括從事半導體設備核心零部件及先進陶瓷材料研發(fā)制造的臻寶科技。

（大基金二期參投的重慶企業(yè)）

一位投資人在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時表示，“工藝、封測、晶圓、零部件與先進材料，這是大基金二期目前在重慶的關注點?！?/p>

“大基金對重慶企業(yè)的投資，也與重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、以及大基金二期關注的終端應用，比如智能汽車、智能電網(wǎng)、人工智能等都有關聯(lián)。”上述投資人表示。

近年來，重慶正持續(xù)大舉投資半導體產(chǎn)業(yè)鏈，計劃建成具有重要影響力的集成電路設計和封測產(chǎn)業(yè)集群。目前，重慶已形成“芯片設計-晶圓制造-封裝測試-原材料配套”全鏈條，成為了集成電路產(chǎn)業(yè)的重要基地之一，有力配套了本地汽車電子、工業(yè)以及消費電子等終端需求。

包括華潤微電子、SK海力士、中電科芯片集團、聯(lián)合微電子中心、三安光電、意法半導體等集成電路產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)，都已在重慶“落子”。

《重慶市集成電路設計產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2023—2027年）》中也明確提出，到2027年，全市集成電路設計產(chǎn)業(yè)營收突破120億元，新增企業(yè)100家以上，營收超過5億元的企業(yè)1家以上、營收超過2億元的企業(yè)4家以上。

車載需求將助推功率半導體產(chǎn)業(yè)

“重慶集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是功率半導體產(chǎn)業(yè)鏈，與終端汽車領域?qū)β拾雽w的需求和應用密不可分?！北P古智庫高級研究員江瀚在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時稱，重慶汽車芯片產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，隨著新能源汽車市場的不斷擴大，重慶汽車芯片產(chǎn)業(yè)也會迎來前所未有的發(fā)展機遇。

四川省功率半導體技術工程研究中心主任張波在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪分析到，相較于燃油汽車，新能源汽車對功率器件的需求較大，包括DC-DC模塊、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、OBC等均需要用到功率半導體元器件。

華潤微電子總裁李虹曾提到這樣一組數(shù)字：到2025年，汽車芯片在全球半導體中占比約14%，功率半導體、模擬IC、MCU及存儲將超過500億美元。其中，功率半導體占比將達到40%，達到235億美元。“汽車智能化催生傳感器體量增加，MEMS傳感器將達到30億美元規(guī)模。”

馭勢資本曾分析認為，從半導體種類上看，傳統(tǒng)燃料汽車中MCU含量最高（23%），新能源汽車中功率半導體含量最高（55%）。這也就意味著，當新能源汽車終端市場進一步增大時，產(chǎn)業(yè)鏈上游的功率半導體需求也將隨之增長。

重慶正成為功率半導體“新貴”？

據(jù)重慶市人民政府官網(wǎng)顯示，2023年，重慶功率半導體生產(chǎn)能力居全國前三，并有望在“十四五”末成為全國最大的功率半導體基地。

與此同時，今年1-5月，重慶汽車產(chǎn)量達99.7萬輛，超過廣州躍居全國城市產(chǎn)量第一。時隔8年后，重慶重回“中國汽車第一城”。而同一時期內(nèi)，重慶新能源汽車產(chǎn)量30.6萬輛，增長率為144.1％。

對于“新貴”的說法，多位市場人士均表示認同。主要來源于重慶對功率半導體產(chǎn)業(yè)的大力投入，以及對其汽車產(chǎn)業(yè)，特別是未來萬億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的看好。

“重慶正在打造的萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以及目前市場高度關注的‘車路云一體化’等，都將進一步增加對功率半導體的需求，功率半導體的應用領域也不止新能源汽車，智能終端、筆記本電腦、家電等，幾乎所有用電設備均需用到功率半導體元器件?！彼拇ㄊ」β拾雽w技術工程研究中心主任張波進一步表示。