財聯(lián)社6月27日訊（研究員張玉虹 記者郭松嶠）6月25日-27日，世界經(jīng)濟論壇第十五屆新領(lǐng)軍者年會（夏季達沃斯論壇）在大連市舉行。本屆論壇以“未來增長的新前沿”為主題，吸引了來自近80個國家和地區(qū)的1600多名代表參會。

霍尼韋爾中國總裁余鋒在論壇開幕式后接受財聯(lián)社專訪，提及可持續(xù)航空燃料（SAF）是航空業(yè)碳減排的重要路徑，中國目前有兩家使用霍尼韋爾工藝的客戶工廠在建。

跨國公司與本土企業(yè)同臺競技

財聯(lián)社：本屆達沃斯你重點關(guān)注哪些議題？

余鋒：我主要關(guān)注兩個方向。首先，霍尼韋爾是外資背景的企業(yè)，所以特別關(guān)注中國政府對外企的態(tài)度和中國的營商環(huán)境?？偫碓陂_幕式上明確講了“跨國公司與本土企業(yè)在公平的賽道上同臺競技、交流合作”。我認為這是一個健康良好的信號。

第二，我們關(guān)心中國經(jīng)濟下一步的重點?；裟犴f爾全球業(yè)務(wù)明確地圍繞未來航空、能源轉(zhuǎn)型、自動化三大趨勢?？偫淼闹v話中多次提及能源技術(shù)、綠色能源。我想這意味著綠色經(jīng)濟方面充滿技術(shù)創(chuàng)新、做大業(yè)務(wù)的機會，能夠為社會做更大的貢獻。

財聯(lián)社：霍尼韋爾將在中國展開哪些業(yè)務(wù)布局？將考慮哪些區(qū)域？

余鋒：我們正在圍繞未來航空、能源轉(zhuǎn)型、自動化三大趨勢展開業(yè)務(wù)。航空方面，我們會繼續(xù)加大力度，與中國航司積極合作。一是希望他們在選型的時候，盡量多考慮霍尼韋爾先進的產(chǎn)品和技術(shù)。二是針對他們現(xiàn)有的搭載霍尼韋爾技術(shù)和產(chǎn)品的飛機，我們要持續(xù)做好服務(wù)。此外我們也一直積極參與C919項目。隨著整個中國航空業(yè)的發(fā)展，我相信霍尼韋爾可以持續(xù)提供技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，為航空業(yè)做出重要貢獻。

工業(yè)自動化方面，我們提供服務(wù)方案提升自動化和管理水平，幫助產(chǎn)業(yè)解決數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中面臨的種種挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在數(shù)字化時代，客戶和消費者對速度和質(zhì)量的要求大大提高、耐心在減少，自動化和智能化可以有效輔助解決這個需求。

智能建筑是能源轉(zhuǎn)型的重點方向之一。中國改革開放40年多來，建成了包括機場、地鐵、醫(yī)院、酒店在內(nèi)的大量建筑。已建成的建筑在智能化、低碳化改造方面有很多機會。幫助客戶通過不大的投資，在不影響舒適性和可用性的情況下，實現(xiàn)綠色低碳節(jié)能的技術(shù)改造，是我們自己的團隊和合作伙伴在做的工作。

隨著“雙碳”目標的深入推進，能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為中國各行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的共同趨勢。能源轉(zhuǎn)型的其中一個維度是用更先進的化工產(chǎn)品來替代原有的化工產(chǎn)品。以汽車制冷劑為例，現(xiàn)在使用的第三代制冷劑雖然效果很好，但是溫室氣體排放量較大。霍尼韋爾早在十多年前已預見到市場需要全球變暖潛值更低的解決方案以助力全球應對氣候變化，我們投入巨資開發(fā)了第四代制冷劑，在實現(xiàn)同等制冷效果的同時具有極低的全球變暖潛值，是應對氣候變化的重要技術(shù)。

我們也看好未來幾十年航空業(yè)將高速發(fā)展。但隨著其他行業(yè)的降碳，飛機航空業(yè)的碳排放比重會大幅度提升?，F(xiàn)在全球大概3%的碳排放來自于航空業(yè)。根據(jù)國際民航組織的預測，伴隨著航空業(yè)的持續(xù)發(fā)展，如果不做出額外的減排努力，到2050年全世界將有25％的碳排放來自航空業(yè)，航空業(yè)的碳減排需求越來越迫切。可持續(xù)航空燃料（SAF）是一個很好的解決方案。

6000元的地溝油到18000元的可持續(xù)航空燃料

財聯(lián)社：能不能具體介紹一下SAF？

余鋒：SAF有幾條不同的技術(shù)路徑。

第一種是利用地溝油制成SAF。霍尼韋爾Ecofining?是一項已在世界各地使用多年的成熟技術(shù)。該技術(shù)用于生產(chǎn)SAF，與化石燃料相比，其溫室氣體(GHG)排放量最多可減少80%。考慮到現(xiàn)在地溝油大約6000元一噸，可持續(xù)航空燃料大約18000元一噸，這種技術(shù)的應用有很高的經(jīng)濟效益。第二種技術(shù)路線是乙醇制可持續(xù)航空燃料。比如甘蔗榨完糖后的秸稈，以前通常是焚燒或者填滿處理?，F(xiàn)在我們有技術(shù)把秸稈變成乙醇，再變成航油。此外，我們還有甲醇制可持續(xù)航空燃料技術(shù)，由綠氫與二氧化碳制成電子甲醇，再轉(zhuǎn)化為SAF。乙醇和甲醇大約幾千塊一噸，相比成品SAF的價格，有著良好的經(jīng)濟效益。

中國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展需要新質(zhì)生產(chǎn)力。我理解新質(zhì)就是用全新的突破性的技術(shù)，為企業(yè)和社會帶來重大的效益，實現(xiàn)企業(yè)、消費者、社會三方受益。SAF就是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表性技術(shù)。

財聯(lián)社：SAF項目的投資回報率如何？

余鋒：回收周期短的項目需要兩三年，回收周期長的項目也只要五六年。目前，霍尼韋爾已攜手合作伙伴分別于江蘇省連云港市和四川省遂寧市打造大型可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)基地。兩個項目均選用霍尼韋爾Ecofining?工藝技術(shù)、催化劑和設(shè)備，以廚余油和動物脂肪為原料生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。