財聯(lián)社4月17日訊（編輯 馮軼）今日港股氫能概念股異動拉漲，截至發(fā)稿，億華通(02402.HK)漲超36%，盤中一度漲超四成。京城機(jī)電股份(00187.HK)漲超12%，上海電氣漲近(02727.HK)漲超10%，東方電氣(01072.HK)漲約7%，東岳集團(tuán)(00189.HK)、國鴻氫能(09663.HK)跟漲。

消息面上，4月16日，四川省研究進(jìn)一步推動綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用工作會議召開。省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導(dǎo)力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區(qū)不限行。

值得關(guān)注的是，四川也是繼山東之后，年內(nèi)又一個跟進(jìn)免除氫能源汽車公路費用政策的省份。這也讓市場對政策進(jìn)一步擴(kuò)散的預(yù)期加強(qiáng)。

此前，山東省宣布自今年3月1日起，對行駛于山東省高速公路且安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期2年。

中金的觀點認(rèn)為，減免高速公路通行費若推廣至全國，有望降低氫能重卡全生命周期成本TCO，推動氫能重卡上量，加速氫能產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化落地。

另據(jù)國信證券跟蹤監(jiān)測，2024年國內(nèi)累計氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)42.35MW，同比增長70%。其中，億華通占據(jù)27%的市場分額，排名第一。

不過，海通國際分析師張申琪、楊斌在近日的報告中指出，由于相對純電車性價比仍有待提升、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素影響，2023年全球氫燃料電池車銷量下滑30%，短期市場需求或受到壓制。

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也顯示，2023年國內(nèi)氫燃料電池車?yán)塾嬩N量5508輛，同比增長64%。而今年一季度的氫燃料電池車銷量則僅為796輛，同比增速降至16.9%。

但考慮到國家發(fā)改委及國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035）》中規(guī)劃，到2025年國內(nèi)燃料電池車輛保有量要達(dá)到約5萬輛，并部署建設(shè)一批加氫站。

從當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的實際情況來看，距離達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)有不小差距。這也意味著，后續(xù)產(chǎn)業(yè)政策存在加速落地的可能，或?qū)淠芨拍钚纬沙掷m(xù)催化。