財聯(lián)社12月26日訊（編輯 李夢琪）2023年，ESG在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位越來越重要，數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月，發(fā)布2022年度社會責任報告的公司數(shù)量有1476家。ESG不是一句口號，不是一紙空文，而是國家、行業(yè)、企業(yè)所必須面對的低碳挑戰(zhàn)。

復旦大學管理學院企業(yè)管理系副教授吳哲穎在復旦管院·興動ESG大講堂“科創(chuàng)向善與可持續(xù)發(fā)展論壇”上分析表示，一家企業(yè)面臨的減碳壓力，將會輻射到上下游產(chǎn)品和服務的提供者，從而對整條產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生影響。

一、凈零排放如何影響企業(yè)發(fā)展？

低碳挑戰(zhàn)到底意味著什么？聯(lián)合國對此的定義是：凈零意味著將溫室氣體排放量盡可能減少到接近零。任何剩余的排放量都從大氣中被重新吸收，例如被海洋和森林重新吸收。

吳哲穎介紹到，自2016年《巴黎氣候協(xié)定》正式實施以來，全球各國圍繞這一關(guān)鍵共識開展減碳行動，認領(lǐng)減碳目標，希望推動協(xié)議提出的長期目標實現(xiàn)，將全球平均氣溫較前工業(yè)化時期上升幅度控制在2攝氏度以內(nèi)，并努力將溫度上升幅度限制在1.5攝氏度以內(nèi)。

據(jù)《氣候公約》國家自主貢獻綜合報告，如果每個國家都按計劃完成自己的減碳目標，那么到2030年，預計全球溫室氣體排放量將比2010年增加10%。但如果要實現(xiàn)控制升溫在1.5攝氏度內(nèi)的期望目標，則2030年全球溫室氣體排放量應該比2010年減少45%。

2022年9月，中國提出在2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和，這是國家主體面向全世界所作的莊嚴承諾。要達成這個承諾，行動目標就需要進行分解，并具體落實到企業(yè)。按照科學目標定義，如果一家企業(yè)承諾凈零排放，意味著首先要減少直接和間接的價值鏈排放，例如到2030年將排放量減50%，到2050年實現(xiàn)減排90%的科學目標，剩下的10%利用樹林、海洋或者碳的捕集儲存等技術(shù)清除或存儲。凈零排放的要求是不能有任何溫室氣體排放進入大氣，這個目標相比其他碳減排計劃，更為徹底。

二、碳減排的產(chǎn)業(yè)鏈科創(chuàng)機遇

據(jù)Net Zero Tracker數(shù)據(jù)庫信息，在《財富》雜志排名前2000的企業(yè)中，超過61%的企業(yè)已經(jīng)設(shè)定了碳減排計劃，超過31%的企業(yè)承諾凈零排放。但并非所有企業(yè)都有能力、有魄力迅速承諾凈零排放。出于成本考慮，相當一部分企業(yè)會在碳減排實踐面前放慢速度。

吳哲穎表示，減碳壓力不止影響個別企業(yè)，還將會輻射到上下游產(chǎn)品和服務的提供者，對整條產(chǎn)業(yè)鏈帶來重大革新。以汽車行業(yè)為例，碳減排壓力催生出很多新的需求?！皩Ρ刃履茉雌嚭腿加推嚕鄶?shù)人都會認為新能源汽車更加低碳。但汽車的碳排放包括生產(chǎn)制造和使用過程，新能源汽車雖然在使用過程中具有很大的減排優(yōu)勢，但企業(yè)如果要執(zhí)行凈零行動，首先要降低的就是制造環(huán)節(jié)中的碳排放。”

據(jù)吳哲穎介紹，隨著消費者低碳消費乃至零碳消費需求的成為趨勢，整個汽車產(chǎn)品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到物流配送到產(chǎn)品本身都將隨之而改變。零碳工廠建設(shè)、技術(shù)升級創(chuàng)新的電池生產(chǎn)、綠色物流等等都是主流車企努力的方向。

此外，設(shè)置再循環(huán)、可循環(huán)目標也被納入很多車企的戰(zhàn)略發(fā)展目標之中，比如沃爾沃的目標是到2040前成為完全的循環(huán)經(jīng)濟體。

低碳時代會帶來很多風險，作為企業(yè)會承擔綠色風險，面臨合規(guī)壓力。但與此同時，低碳時代帶來直觀的巨大機遇。有很多潛在需求或許尚不明顯，但已經(jīng)形成了“綠色機會”?！捌髽I(yè)的減碳需求終將轉(zhuǎn)化成訂單，形成對產(chǎn)業(yè)鏈的影響。因此，低碳時代對所有人都意味著風險，但對敏銳的人來說，風險也意味著新市場的打開?！?/p>