為貫徹落實上海市委、市政府《關于全面推進上海城市數(shù)字化轉型的意見》精神，推動“經(jīng)濟、生活、治理”全面數(shù)字化轉型，引導全社會共建共治共享數(shù)字城市，在上海市城市數(shù)字化轉型領導小組辦公室、上海市經(jīng)濟和信息化委員會的指導下，上海市城市數(shù)字化轉型應用促進中心（上海市智慧城市建設促進中心）策劃推出《數(shù)智說》系列人物對話，與媒體平臺財聯(lián)社共同合作，邀請上海城市數(shù)字化轉型方面具有杰出影響力的專家大咖和領軍先鋒，從經(jīng)濟、生活、治理三大領域，闡述上海城市數(shù)字化轉型最新成果，展現(xiàn)城市數(shù)字化建設者們的前瞻性視野與可行性經(jīng)驗，并對上海建設國際數(shù)字之都的未來圖景進行展望，推動數(shù)字化轉型，賦能城市煥發(fā)新活力。

本期訪談人物：

隧道股份上海城建城市運營（集團）有限公司副總經(jīng)理、總工程師 滕麗

“數(shù)據(jù)是新時代的石油，數(shù)字化沒有終點，永遠在路上。“

▍個人介紹

滕麗，博士、教授級高工，從事城市基礎設施設計、施工、運營全生命周期數(shù)字化、智能化等技術研究和管理工作，現(xiàn)任上海城建城市運營（集團）有限公司副總經(jīng)理、總工程師，兼任上海大學悉尼工商學院兼職教授。

近年來，響應交通強國戰(zhàn)略要求，積極推進城市交通基礎設施運營管理數(shù)字化轉型，牽頭建設了服務上海“一網(wǎng)統(tǒng)管”戰(zhàn)略的城市級路網(wǎng)智慧管控平臺及數(shù)字治理模式，研究形成了基于AI、大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)驅(qū)動的全生命周期智慧運營核心關鍵技術體系，負責上海首批智慧高速試點-G15沈海高速（嘉瀏段）智慧高速建設更新。研究成果有效推動了城市交通基礎設施運行管理由人力密集型向人機交互型、由經(jīng)驗判斷型向數(shù)據(jù)分析型、由被動處置型向主動發(fā)現(xiàn)型轉變，多項創(chuàng)新成果被評為國際領先水平，為研究探索城市基礎設施數(shù)字治理新路徑做出積極貢獻。

當前，我國交通強國建設邁出了堅實的步伐，正如習近平總書記在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上所說，“新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國”。近年來，中共中央、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》對推進交通基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化提出了要求。

目前數(shù)字化正以不可逆轉的趨勢席卷全球，越來越成為經(jīng)濟社會發(fā)展的核心驅(qū)動力之一。上海城建城市運營（集團）有限公司（以下簡稱：隧道股份城市運營）副總經(jīng)理兼總工程師滕麗表示，城市建設運營的數(shù)字化實踐，關鍵在于切實保障城市基礎設施安全和高效運營。

滕麗所在的隧道股份城市運營，從運維服務中國第一條越江隧道、中國大陸第一條高速公路、中國第一座外?？绾４髽颍絽⑴c新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋養(yǎng)護咨詢研討，深耕城市交通基礎設施運維行業(yè)長達半個世紀。

“交通是城市中的一個關鍵點，也是城市治理的關鍵核心之一?！彪愓J為數(shù)字化對城市交通基礎設施運營管理的各方面都產(chǎn)生了影響。第一是工具方面，通過安裝前端感知設備，如同給道路裝了一個神經(jīng)網(wǎng)絡，可以實時感知整個路網(wǎng)的狀態(tài)；第二是數(shù)據(jù)方面，由原來的經(jīng)驗判斷型向數(shù)據(jù)分析型轉變，由被動處置型向主動發(fā)現(xiàn)型轉變；第三是設備方面，自動化設備越來越多，如無人清掃車、無人的巡視機器人，這些設備讓運營城市更加高效。

滕麗進一步提出現(xiàn)存的兩大挑戰(zhàn)，一方面是數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡的安全問題，她認為數(shù)字化的關鍵之處在于保護數(shù)據(jù)不被外部侵擾；而另一方面是人才問題，對于傳統(tǒng)行業(yè)來說，迫切需要掌握算法、人工智能、網(wǎng)絡安全、大數(shù)據(jù)等技術人才。

面對城市數(shù)字化轉型的新機遇與新挑戰(zhàn)，隧道股份城市運營作為“城市交通基礎設施全生命周期智慧運維一體化服務商”，始終秉承全生命周期運營理念，以現(xiàn)代化技術手段，不斷推進城市交通運行管理更加精細化、智慧化。

“全生命周期運營理念讓城市交通管理更加精細化”

“我們最有代表性的數(shù)字化起點，一個是全生命周期，一個是一網(wǎng)統(tǒng)管?！闭劶八淼拦煞莩鞘羞\營的數(shù)字化探索，滕麗這樣說。

在浦東開發(fā)開放30周年慶祝大會上，習近平總書記提出，要把全生命周期運營理念貫穿城市規(guī)劃、建設、管理全過程各環(huán)節(jié)。其實，隧道股份城市運營從2017年開始，就已從規(guī)劃設計到建設再到運營嘗試運用這一理念。

所謂的全生命周期運營理念，就是從前端環(huán)節(jié)入手，科學配置資金投入、延長設施使用壽命，實現(xiàn)綜合效益最大化。以大數(shù)據(jù)為支撐，建立健康監(jiān)測、動態(tài)評價、政策保障三大體系，并創(chuàng)建全生命周期管養(yǎng)平臺，通過對設施結構、機電設備、運行環(huán)境進行全方位、全過程的監(jiān)測評估，形成數(shù)字化健康檔案和科學性運維方案，開創(chuàng)“過去可追溯、現(xiàn)在可管控、未來可預測”的全生命周期運營服務模式。

“2015年，上海第二條過江隧道——延安東路隧道大修，花了287天，影響了十幾條公交車路線。”滕麗談到全生命周期這一理念的最早來源，她認為上海設施的老齡化與人們對通行質(zhì)量的高要求這一矛盾，勢必會導致大修，對城市交通甚至是經(jīng)濟會造成重大影響?！鞍汛笮藁街行藁蛘咝⌒?，化整為零，減少大修期間對整個通行的影響?！?/p>

杭州市文一路隧道是全國第一條以全生命周期模式運維的隧道，“整個隧道里面75%的工作量是可以放到日常的”。在設計隧道之時，就提前考慮了后期運行維護的需求，隧道要裝哪些傳感器?！拔囊宦匪淼酪还惭b了3000多個傳感器，通過這些感知設備，可以實時監(jiān)控這條隧道的運行狀態(tài)，從而進行主動式、預判式的養(yǎng)護。”

一條新建的設施可以進行全生命周期運營管理，已建成近20年的隧道能嗎？滕麗給出的答案是可以。

2019年，隧道股份城市運營利用上海市大連路隧道進行試驗，順利實現(xiàn)全生命周期管理模式在已建設施上的復制推廣。截至目前，上海已有30多條隧道仿照大連路隧道完成全生命周期管理模式的復制，全覆蓋市內(nèi)所有越江隧道。

“為了保證高速公路的長期通行，我們在這一塊也運用了全生命周期管理模式?！彪惥痛搜a充了兩個關鍵點，第一是通過車載多維高頻監(jiān)測設備實時判斷路面狀態(tài)，第二是根據(jù)數(shù)據(jù)設計養(yǎng)護計劃和策略。

雖然通過數(shù)字化技術可以獲取數(shù)據(jù)，提前預判可能存在的問題，但滕麗也提到，“技術在進步，但評價標準和政策卻沒有跟進，這是一大難點”。目前，隧道股份城市運營已參編《綠色城市隧道評價標準》和《綠色生態(tài)道路評價標準》等2項中國工程建設團體標準，以及《道路隧道養(yǎng)護運行評價技術標準》等上海市工程建設規(guī)范?！耙郧拔覀儗υO施負責，服務于設施，但我們現(xiàn)在更關注設施對通行的影響，服務于設施通行?！?/p>

“一塊大屏，一個標準，一張網(wǎng)，實現(xiàn)四個功能”

1600多公里的上海城市路網(wǎng)，如何運營管理好？如何保證它的安全高效？

滕麗提到以前“一設備一管理”這一方式效率和及時性低的問題?！八晕覀兺ㄟ^數(shù)字化的手段，建了一塊大屏，做了一個數(shù)字底座?！彪惣捌鋱F隊將55萬個隧道構件以及400多萬個橋梁構件全部建成數(shù)字底座，從整體上進行一網(wǎng)統(tǒng)管。

一網(wǎng)統(tǒng)管具有四個大方向上的功能。第一個是日常作業(yè)數(shù)字監(jiān)管，數(shù)字地圖在線查看作業(yè)車輛的實時定位和路徑，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)合作業(yè)；第二個是惡劣天氣應急聯(lián)動，利用智能感知設備實時監(jiān)測，通過預判險情，實現(xiàn)人員、車輛、物資最優(yōu)調(diào)度；第三個是對突發(fā)事件快速響應，通過監(jiān)控GIS定位，精準把控路網(wǎng)通行流量、突發(fā)事件、快速救援；第四個是設施結構安全評價。

“橋梁的結構安全，是我們交通的生命線，也是安全底線。”隧道股份城市運營共運維4000多座橋梁，做到一橋一檔，并將檢查數(shù)據(jù)分為定期檢查與第三方檢測，使用科學的評價標準將橋梁分為1-5類，從技術上來保證整個設施的安全。

滕麗表示，這是國內(nèi)首個城市級的智慧運管平臺，從2018年的1.0版本到現(xiàn)在的3.0版，已經(jīng)集路網(wǎng)設施管理、應急資源管理、養(yǎng)護計劃管理、運行監(jiān)控管理和突發(fā)事件管理于一體，能夠?qū)Τ蟪鞘新肪W(wǎng)設施的運行狀態(tài)作實時、全面管控，大幅提升了城市交通基礎設施運維服務能級。

“數(shù)字化沒有終點，永遠在路上”

如何用數(shù)字化賦能交通基礎設施運營？更好地為人民服務？

滕麗認為數(shù)字底座的建設至關重要，“數(shù)字底座是交通基礎設施的關鍵一環(huán)，也是主干路網(wǎng)的主要血脈。”什么叫做數(shù)字底座？滕麗解釋為，實物世界有一個物體，那么在數(shù)字世界也可以建造這樣一個物體，但靜態(tài)的物體很難發(fā)展，需要加入動態(tài)的數(shù)據(jù)，并通過建立物模型使得數(shù)據(jù)最終為運營和通行服務。

數(shù)字底座的建設有兩個關鍵點，一個是標準，需分等級來建，另一個是接口，需產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)與政府部門一起來做。滕麗表示，由市交通委牽頭組織編寫，城市運營也參與的《公路數(shù)字化編碼標準》即將出臺，能夠為以后所有的基礎設施數(shù)字化打下一個很好的基礎。

目前，隧道股份城市運營已經(jīng)取得《城市隧道運維服務》和《橋梁精細化運維服務》雙項“上海品牌”認證，對于未來展望，滕麗表示公司會堅定不移地走數(shù)字化轉型之路。

首先，通過行業(yè)的共同努力，把上海交通基礎設施骨干路網(wǎng)的數(shù)字底座建立起來，隧道股份城市運營將繼續(xù)深耕數(shù)字化運維和場景，為打造宜居、韌性、智慧城市蓄勢賦能。

其次，“數(shù)字化、自動化、智能化一定是未來的方向”，滕麗提到目前已經(jīng)在做無人駕駛的清掃車、隧道里的智能巡視機器人項目，在未來還會進行一些新技術的探索。

再次，“發(fā)揮行業(yè)主力軍作用，與主管部門一起將標準制定好”。

最后，進一步發(fā)揮數(shù)字化的價值，“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓老百姓少跑路”，滕麗希望能夠通過數(shù)據(jù)共享共同推進數(shù)字化的發(fā)展。

“數(shù)據(jù)是新時代的石油，數(shù)字化沒有終點，永遠在路上?！彪愖詈蟊硎尽?/p>