財(cái)聯(lián)社3月2日訊（編輯 平方 記者 邢祺欣）特斯拉的宏圖第三篇章終于揭曉，但貌似未獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可，演講結(jié)束的時(shí)候，特斯拉股價(jià)盤后跌幅一度擴(kuò)大至6%。

值得注意的是，在投資者大會(huì)上，特斯拉方面表示，下一代平臺(tái)將減少75%的碳化硅。同時(shí)，特斯拉的下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料。

受此影響，A股市場(chǎng)碳化硅和稀土永磁板塊下挫，截至收盤，碳化硅龍頭天岳先進(jìn)大跌超10%，東尼電子10CM跌停，晶盛機(jī)電、三安光電等跟跌；而稀土永磁板塊的華宏科技、金力永磁、大地熊、中科三環(huán)等大跌超7%，廣晟有色、龍磁科技、中國稀土、北方稀土等跟跌。

對(duì)此，相關(guān)公司火速回應(yīng)。天岳先進(jìn)方面回復(fù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者稱，碳化硅材料具有優(yōu)異的性能，應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，對(duì)行業(yè)的發(fā)展充滿信心。

東尼電子董秘辦的工作人員對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，“二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)我們暫時(shí)不了解，碳化硅我們是在擴(kuò)產(chǎn)的，2025年要交付50萬片，擴(kuò)產(chǎn)的最低目標(biāo)是要匹配訂單，這在我們的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃當(dāng)中。但后續(xù)我們還在進(jìn)一步規(guī)劃，所以現(xiàn)在還不確定?！?/p>

而對(duì)于此前市場(chǎng)上“東尼電子通過改造露笑科技的碳化硅產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)”的傳言，東尼電子對(duì)此表示否認(rèn)，稱是“沒有的事情”。

而晶盛機(jī)電董秘辦人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者稱，還在了解中，公司碳化硅業(yè)務(wù)還在起步期，“感覺市場(chǎng)反應(yīng)有點(diǎn)過激”。

三安光電董秘辦人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“還不好判斷”。該人士稱，特斯拉用了什么技術(shù)，比如是否有新技術(shù)去做替代碳化硅，后續(xù)國內(nèi)車企是否會(huì)跟隨做相關(guān)技術(shù)，目前還不是太清楚。

金力永磁則在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者相關(guān)提問時(shí)表示，釹鐵硼稀土永磁技術(shù)正處于大規(guī)模應(yīng)用而方興未艾的發(fā)展階段。目前公司新能源汽車主要客戶的訂單和需求未發(fā)生變化，公司經(jīng)營正常。

廣晟有色證券部工作人員表示，“特斯拉所謂的不使用稀土僅是簡(jiǎn)短的一條新聞，并未說明其替代產(chǎn)品或者解決方案，同時(shí)行業(yè)內(nèi)也沒有其他可替代稀土的重大技術(shù)性突破。個(gè)人認(rèn)為，如果特斯拉完全不用稀土的話，產(chǎn)品效率可能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

中金有色發(fā)布速評(píng)也認(rèn)為，從目前的技術(shù)應(yīng)用角度以及已公開的研究角度來說，永磁電機(jī)完全去稀土化難以在中短期實(shí)現(xiàn)。釹鐵硼仍是電能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換不可或缺的元件。

但據(jù)媒體盤后最新消息，電機(jī)專家、上海交通大學(xué)電氣工程系副主任王志新教授表示，從業(yè)界和學(xué)界的角度上，要實(shí)現(xiàn)不用稀土的永磁電機(jī)目前已有兩條清晰路線。從技術(shù)突破上來說永磁電機(jī)不依賴稀土是有技術(shù)路徑的，下一步需要觀察特斯拉的技術(shù)成果和相關(guān)的設(shè)計(jì)效果。

背后那些資金在興風(fēng)作浪呢？盤后數(shù)據(jù)顯示，東尼電子遭龍虎榜資金凈賣出9275萬元，一家機(jī)構(gòu)賣出6302萬元。

機(jī)構(gòu)資金博弈華宏科技，一家機(jī)構(gòu)買入2710萬元，兩家機(jī)構(gòu)合計(jì)賣出2616萬元。北向資金買入3060萬元并賣出2033萬元。

碳化硅（Sic）是突破性第三代半導(dǎo)體材料，適合制作高溫、高頻、抗輻射及大功率器件，是新能源領(lǐng)域的理想材料。Yole預(yù)計(jì)全球碳化硅功率器件市場(chǎng)將從2021年10.90億美元增長(zhǎng)至2027年62.97億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)34%。目前，碳化硅行業(yè)正處于行業(yè)的爆發(fā)前期，利潤(rùn)端的貢獻(xiàn)較小，但成長(zhǎng)性非常強(qiáng)。

而在稀土方面，目前稀土的主要供給基本都集中在中國。2021年中國在上游的原礦，中游的治煉，以及下游磁材環(huán)節(jié)的產(chǎn)量占比，分別占到了全球的60%、94%和93%，基本上是主導(dǎo)了產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。

海通國際研報(bào)表示，新能源車正成為稀土永磁的最大增長(zhǎng)點(diǎn)。高性能釹鐵硼在新能源汽車領(lǐng)域主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)與輔助電機(jī)，每臺(tái)新能源汽車大約消耗3kg釹鐵硼，而傳統(tǒng)車僅需0.3-0.4kg釹鐵硼。新能源汽車的普及將提高對(duì)稀土永磁材料的需求。

因此，特斯拉“擺脫”稀土的計(jì)劃才會(huì)對(duì)A股稀土永磁板塊造成如此大的影響。但特斯拉能否在不影響產(chǎn)品效率的情況下真正“擺脫”稀土，還要看后續(xù)其能否研究出相應(yīng)的技術(shù)。