財聯(lián)社1月10日訊（記者 閆軍）在賽道見長的投資環(huán)境下，真正的綜合性成長選手并不多，平安基金權(quán)益投資中心投資執(zhí)行總經(jīng)理、平安策略先鋒混合基金經(jīng)理神愛前是其中之一。

除個別市場階段，神愛前的組合基本上能做到攻守有度。日前，神愛前接受財聯(lián)社記者專訪時表示，2022年從產(chǎn)業(yè)周期和公司業(yè)績周期角度出發(fā)選股受到挑戰(zhàn)，執(zhí)行下來看，經(jīng)濟周期受宏觀經(jīng)濟下行影響，有些產(chǎn)業(yè)周期進入周期后半場，好行業(yè)和好公司并不好找。

面對單邊下行的市場，神愛前的應(yīng)對之道是淡化短期波動，立足中長期確定性收益，較好地把握前瞻性左側(cè)布局和效率性右側(cè)介入之間的關(guān)系，大部分情況下能夠兼顧成長性、估值和質(zhì)量，兼顧靈活和長期競爭力。

這一點在業(yè)績上也得到了驗證。銀河證券數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，神愛前管理的平安策略先鋒近3年同類排名2/127，把時間周期拉長至5年來看，該基金在同類基金中排名1/106。

黑馬白馬兼顧，重倉股不“重”

從事證券研究、投資12年，其中從事投資管理已6年，豐富的從業(yè)經(jīng)歷錘煉了神愛前的投資能力。從行業(yè)的分布來看，神愛前持倉分布廣泛，在TMT、消費、醫(yī)藥、新能源、高端制造均有涉獵。

選股上，神愛前能做到白馬黑馬搭配，不同行業(yè)搭配，有一定組合能力和思維，同時在新興成長領(lǐng)域也擅長不同類型的細分行業(yè)搭配，因此細分行業(yè)配置多元性較強。

落實在持倉上，神愛前的重倉股并不重，并不押單一賽道，也不泛泛盯行業(yè)龍頭。從三季報看，前十大持倉合計占比均不到45%，其管理的4只基金前十大持倉占比最高的為平安興奕成長1年持有，占比也只有44.9%。前十大重倉股中，大多數(shù)個股的持倉比例不足5%。

以其代表基金平安策略先鋒為例，前十大重倉股持股比例約為36%，除了第一大重倉股之外，其余重倉股持股比例均低于5%，從第8大持倉開始占比更降至3%以下。

對此，神愛前表示，其行業(yè)配置不會特別集中，也不會特別分散，大約在每個階段，就選擇4-6個細分行業(yè)或方向，前十大一般在40%上下，基本保持這樣特征。

在賽道風(fēng)格明顯占優(yōu)的市場中，分散投資如何能夠為持有人帶來可觀的回報？

神愛前在選股上有自己獨門絕技，業(yè)績指標(biāo)是對應(yīng)收益的，神愛前表示，其選股有三個指標(biāo)維度：一是通過產(chǎn)業(yè)趨勢分析業(yè)績增長情況；二是研究公司競爭力和商業(yè)模式，了解公司中長期抗風(fēng)險能力；三是估值對應(yīng)空間，分析估值合理性，選取未來收益空間更大的個股。

神愛前還提出“經(jīng)濟性的顯性拐點”判斷標(biāo)準(zhǔn)，簡單而言，即處于產(chǎn)業(yè)加速期的企業(yè)，也就是從1到10的階段，商業(yè)化的不確定性消除后，產(chǎn)業(yè)化加速到來之前的拐點時期是布局的最好階段。比如2019年的光伏、2020年的新能車以及2022年的海上風(fēng)電。

神愛前介紹，需求是判斷行業(yè)顯性拐點的標(biāo)準(zhǔn)，使用者從需求出發(fā)接受產(chǎn)品，經(jīng)濟性就顯示出來了。他表示，這一標(biāo)準(zhǔn)同樣會指導(dǎo)賣出，當(dāng)行業(yè)的滲透率達到需求的飽和度就會考慮賣出。

總結(jié)下來，神愛前的風(fēng)格是比新興成長選手更加重視估值和防御性，比GARP類選手更重視成長性。

重視持有人體驗，淡化短期波動

神愛前表示，管理組合的最大目標(biāo)，就是給持有人帶來良好的超額回報。

面對2022年單邊下行的市場，神愛前表示，這種現(xiàn)狀只能接受，無法逃避，公募基金經(jīng)理只能根據(jù)市場環(huán)境分析風(fēng)險因素，對應(yīng)地做一些風(fēng)險對沖的考慮。

復(fù)盤2022年基金運作，神愛前在年初判斷當(dāng)年疫情風(fēng)險較大，所以在一季度買了醫(yī)藥相關(guān)個股。在一季度的時候，經(jīng)濟出現(xiàn)疲軟跡象，所以對全年的經(jīng)濟風(fēng)險相對謹慎，在選股中也注意規(guī)避了業(yè)績與經(jīng)濟變量關(guān)聯(lián)度較高的公司。選股的側(cè)重點在行業(yè)與個股的業(yè)績確定性上，因此，在業(yè)績表現(xiàn)上，回撤相對較好。

基金經(jīng)理都會面對回撤時的壓力，神愛前表示，自己用了很長時間才想明白一個問題：波動和回撤是兩回事。

波動是投資分歧造成的，更多的偏交易因素，時間較短；回撤更多是風(fēng)險造成的，回撤后很長時間回不去，所以在管理組合時，更看重最大回撤，淡化波動率指標(biāo)。

最大回撤真正對應(yīng)的是風(fēng)險管理水平，神愛前在控制回撤上主要從三個方面考慮：

首先是系統(tǒng)風(fēng)險應(yīng)對，從風(fēng)險來源上做系統(tǒng)風(fēng)險對沖，在宏觀經(jīng)濟不佳時，買入一些逆周期品種，如果風(fēng)險來自流動性，組合中就會對估值要求高一些。

其次，在應(yīng)對個股風(fēng)險上，重視公司業(yè)績風(fēng)險的預(yù)判和審視，尤其是在判斷周期行業(yè)個股中非常有效。

第三，是風(fēng)險估值，平安基金有自己的估值體系，對于估值偏離度較大的行業(yè)或個股，組合中也會降低比例。

神愛前介紹，現(xiàn)在會越來越提醒自己，不要被持有人的情緒左右短期的判斷和操作，立足于中長期業(yè)績的確定性，基金經(jīng)理需要頂著一些短期壓力，去做有利于中長期的選擇。

面對變幻莫測的市場，作為基金經(jīng)理，無法做到每時每刻都領(lǐng)先市場或跟上市場，不可避免會出現(xiàn)一些階段性落后。神愛前強調(diào)，重視持有人的利益就是要立足中長期業(yè)績估值比較的框架去投資，而不是跟著市場風(fēng)格左右搖擺。

中長期底部已經(jīng)確立，短期仍有挑戰(zhàn)

在地緣政治、疫情政策、房地產(chǎn)行業(yè)以及美聯(lián)儲加息等4個風(fēng)險因素有了較為清晰轉(zhuǎn)向之后，神愛前對于今年整體市場比較樂觀。隨著經(jīng)濟企穩(wěn)復(fù)蘇，公司質(zhì)量有所改善，同時有估值安全墊，因此今年市場表現(xiàn)預(yù)計要比2022年好。

時間節(jié)點上，中長期的底部可能已經(jīng)確定了，但是回到產(chǎn)業(yè)邏輯、業(yè)績估值等基本面上，短期仍有挑戰(zhàn)。

在投資策略上，神愛前堅持高端制造、科技以及消費的均衡配置，具體到行業(yè)板塊上，他看好消費復(fù)蘇、海上風(fēng)電、軍工及安全、汽車零部件等領(lǐng)域的投資機會。

消費方面，他認為疫情政策調(diào)整會帶來消費修復(fù)機會，但對于多數(shù)消費股來說，只是修復(fù)機會，不是趨勢機會。在全部修復(fù)結(jié)束后，消費的分化會出來。所以選股要在修復(fù)的基礎(chǔ)上，去找具有成長空間和邏輯的個股，這些趨勢可能更加持久。

海上風(fēng)電的邏輯是，海上風(fēng)電正步入平價周期，產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展周期即將到來，較快的業(yè)績增速有望帶來可觀的盈利。

從中長期來看，神愛前認為，汽車零部件在未來幾年非?？春?。國產(chǎn)品牌車企在迅速崛起，相應(yīng)的國產(chǎn)零部件本土化空間很大，另外隨著大宗商品成本、鋰電成本等下來，汽車企業(yè)成本壓力有所減輕，此前受壓制的智能化創(chuàng)新的成本支出也有望逐漸開始加速。

另外，軍工及安全產(chǎn)業(yè)鏈也是不錯的選擇。軍工產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟相關(guān)度小，盈利預(yù)測不需要考慮過于復(fù)雜的經(jīng)濟變化，國家安全因素上升提供了基本面支持。