財(cái)聯(lián)社上海6月15日訊（編輯 黃君芝）據(jù)報(bào)道，汽車制造商Stellantis已經(jīng)在意大利建造并測(cè)試了一款“邊開(kāi)車邊充電”系統(tǒng)，該系統(tǒng)在路面下嵌入了無(wú)線電動(dòng)汽車充電線圈，這樣電動(dòng)汽車就可以邊開(kāi)車邊充電，開(kāi)啟無(wú)限里程。

對(duì)于現(xiàn)在的許多純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)距離駕駛特別是高速長(zhǎng)時(shí)間行駛給汽車的續(xù)航帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。曾有人設(shè)想，要是有一種技術(shù)，能夠在電動(dòng)汽車行駛的過(guò)程中還能為其充電，那么純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮情況將能獲得極大地緩解。

Stellantis正在測(cè)試的動(dòng)態(tài)無(wú)線電力傳輸（DWTP）技術(shù)或許就是未來(lái)開(kāi)啟“無(wú)限續(xù)航”的密鑰。這家汽車制造商宣布，它已成功實(shí)現(xiàn)與快速充電站相似的效率水平。

Stellantis表示，它已成果讓電動(dòng)菲亞特500在高速行駛的同時(shí)，僅憑道路上的感應(yīng)充電裝置進(jìn)行供電，而無(wú)需使用其電池中存儲(chǔ)的任何能量。在對(duì)磁場(chǎng)強(qiáng)度的測(cè)試后進(jìn)一步證明，它可以在不對(duì)駕駛員產(chǎn)生任何影響的情況下做到這一點(diǎn)。這意味著，在采用感應(yīng)充電技術(shù)的高速公路上，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在理論上可能是無(wú)限的。

據(jù)悉，Stellantis正在與多個(gè)合作伙伴一起研究這項(xiàng)技術(shù)，該測(cè)試設(shè)施位于意大利基亞里。為了安裝DWTP，需要在路面上切割一些小的溝槽，這樣一系列扁平的感應(yīng)充電線圈就可以鋪設(shè)并連接到電源上。然后，再將瀝青覆蓋回路面。

當(dāng)線圈激活時(shí)，只要安裝了接收器，該系統(tǒng)就會(huì)向經(jīng)過(guò)的車輛發(fā)送電力。有趣的是，在這個(gè)階段，能量似乎被直接輸送到汽車的電動(dòng)馬達(dá)。因此，DWTP系統(tǒng)不需要為電池充電，而是簡(jiǎn)單地接管汽車的能源供應(yīng)，因此上述電動(dòng)汽車可以在不消耗任何電池的情況下“無(wú)限行駛”。

據(jù)稱，該系統(tǒng)使用直流電（DC）來(lái)減少能量分配過(guò)程中的功率損耗。它還允許道路建設(shè)者鋪設(shè)由鋁而不是銅制成的更細(xì)電纜，這種電纜更便宜且更容易采購(gòu)。這家汽車制造商還承諾對(duì)于沒(méi)有暴露在外的電纜，即使有電場(chǎng)，人們也可以安全地在配備感應(yīng)充電技術(shù)的道路上行走。

Stellantis表示，這項(xiàng)技術(shù)“吸引了全球商業(yè)開(kāi)發(fā)的興趣”，因?yàn)樗€可以用于靜態(tài)電動(dòng)汽車充電站、停車場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等，但目前公司還沒(méi)有任何具體的消息公布。